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典型雙電源自動轉換裝置系統的二路電源應用二路電源：是雙回路，也就是雙電源，如果一路線路停電，可啟用另一路線路供電。d2 l 在每次起動時都會轉換至的省油模式，因此顯著降低了擁有和運營成本。 正是得益于此，在移動相同數量的物料時，它比前代機型節省多達 9% 的燃油。 排放標準 cat c13 發動機符合美國 epa tier 2、歐盟 stage ii 和中國 tier 2 排放標準。 該發動機融合了久經考驗、堅固耐用的部件和精密的制造工藝，確保能夠可靠、高效地運行。 燃油系統 cat c13 采用電子控制裝置來控制機械驅動式單體燃油噴射（meui?）系統。 meui 可提供必要的高壓，從而通過更精細的燃油自動化和更完全的燃燒實現更出色的燃油經濟性。 adem? a4 發動機控制器 adem a4 電子控制模塊管理燃油輸送，讓每升燃油都發揮出功效。 該發動機管理系統提供了靈活的供油匹配，使發動機能對不同的應用需求迅速作出反應。 它能跟蹤發動機和機器的運行狀況，同時使發動機以的效率持續運轉。 渦輪增壓器 cat c13 采用廢氣旁通渦輪增壓器來提升性能。 廢氣旁通閥可讓廢氣繞過廢氣側的渦輪排出，從而控制多余的發動機增壓壓力。 廢氣旁通閥還能降低渦輪在高轉速下的磨損，并能降低負載條件，優化空氣和燃油輸送，以使發動機達到性能。 渦輪增壓器可增大空氣密度，讓發動機產生更大的動力，且幾乎不受海拔高度的影響。 空氣濾清器 徑向密封式空氣濾清器位于駕駛室后面的一個艙室中，采用了雙層濾芯，過濾效率更高。 當積灰超過預設水平時，監視器上將顯示一條警告信息。 低噪聲和振動級別 發動機座采用了與發動機組件相配的橡膠隔離安裝座，能夠最有效地降低噪聲和振動。 通過更改隔離頂蓋、油盤、多次噴射策略、絕緣正時蓋、模制曲軸箱的設計，進一步降低了噪聲。 先導系統 獨立的先導泵可以平穩、精確地控制前連桿、回轉和行駛作業。 部件布局 零部件位置和液壓系統設計合理，可提供水準的系統效率。 主泵、控制閥和液壓油箱彼此盡量靠近。 這種設計使零部件之間的管線和管路更短，從而減少了摩擦損失和壓力下降。 液壓交互感應系統 在任何工作條件下，液壓交互感應系統均可利用兩個液壓泵之一為發動機提供充沛動力。 隨著機具速度加快，樞軸的旋轉更快、更加有力，生產率也得以提高。 動臂和斗桿再生回路 液壓操作的斗桿再生回路可以在斗桿縮回的過程中節省能量，并提高多功能性能。 動臂再生回路系統采用電動操作，并由機器 ecm 進行管理。 此系統改善了循環時間和燃油效率，從而提高生產率并降低運營成本。 動臂和回轉優先級 349d2