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康明斯柴油機(jī)機(jī)油泵磨損后的維修修復(fù)
   
1、康明斯柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵主軸與襯套磨損后的修復(fù)

　　由于機(jī)油泵主齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

　　主軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時(shí)，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時(shí)，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)

　　泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時(shí)，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。

　　其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點(diǎn)是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

　　齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當(dāng)超過極限時(shí)，對泵油量將有明顯的影響。

　　當(dāng)齒輪端面磨損時(shí)，可把端面磨平，同時(shí)再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

潤滑系統(tǒng)的主要零部件

1． 機(jī)油泵：在康明斯發(fā)動機(jī)上均采用齒輪泵，為潤滑系統(tǒng)提供壓力

N發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在PT泵一側(cè)的機(jī)體前端，為裝有高壓旁通閥的單級齒輪泵，機(jī)油泵由發(fā)動機(jī)傳動齒輪系帶動。

K6、M11發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在機(jī)體前端的齒輪室里，其中K6機(jī)油泵帶有調(diào)壓閥，由發(fā)動機(jī)傳動齒輪系帶動。

KV發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在機(jī)體下部的機(jī)油盤內(nèi)，為兩極齒輪泵，由鑲在曲軸后段的齒圈帶動。

K6發(fā)動機(jī)調(diào)壓閥：安裝在機(jī)油泵上。