韓國斗山大宇發動機維修后的調試和運行規定(Commissioning and Operation)

4.1. 運行準備(Preparations)

當新的發動機或發動機維修后首次運轉時，一定要遵守“大宇車用發動機安裝技術資料”。

� 氣缸蓋罩上的燃油濾清器濾頸日常起動發動機之前，檢測燃油、冷卻液和油位，進行必要的補充。

� 油位必須在油位計最高刻度和最低刻度之間。在油位計上的刻痕表示最高和最低的允許油位。

注意：在填充時不要超過標記的頂部。過高的上升將會導致對發動機的損害。

� 清潔

當處理燃油、潤滑油和冷卻液時要確保外表面的清潔。加料期間注意不要混入異物。如果沒有使用大宇推薦的燃油、潤滑油和冷卻液，大宇不負責賠償

4.2. 磨合(Breaking-in)

� 車用大宇發動機在最終的測試中僅進行短時間的運行，因此操作人員必須在第一個

5,000km 期間進行適當的磨合過程，才能達到發動機的最佳性能，發動機的壽命才能延長。

4.2.1. 新發動機的操作(磨合)(Operation of a new engine: Break-In)

由于新發動機的光滑面沒有經過充分的研磨，所以超載或超速很容易造成油膜的損壞，這樣就會縮短發動機的使用壽命。因此，一定要遵守以下規則。

直到第一次5,000km

� 發動機應以快怠速運行直至發動機溫度變為正常操作條件的溫度。

� 應避免過載或連續高速運行。

� 防止高速無負荷運行。

� 避免發動機的突然起動和停止。

� 發動機轉速必須低于最高轉速的70%。

� 必須徹底完成維修和檢查。

4.2.2. 韓國斗山大宇發動機磨合期檢測指南(Check points for break-in)

在磨合期(發動機的最初運行)，要嚴格遵守以下規則：

� 經常檢測油位。將油位保持在安全范圍內，即油位計的最大值和最小值之間。

注意：如果無法從油位計上讀取數據，將油位計旋轉180°，然后重新插入進行測量。

� 觀察機油壓力警示燈，如果警示燈閃爍，可能是由于機油沒有達到提取面。查看油

位計，如果必要的話，向油底殼里加油。不要加得過滿。如果油位正確，警示燈仍然閃爍，跟經銷商聯系，可能是開關、油泵或線路故障。

注意：在發動機RPM 上升時，機油壓力會上升，在發動機RPM 下降時，機油壓力會下降。另外，對于任何具體RPM，冷的機油比熱的機油總體顯現出更高的機油壓力。這兩個狀態都反映發動機運行正常。

� 看發動機水溫表，并確保有正確的水循環。如果膨脹水箱的水位過低，水溫表指針

會波動。

� 在磨合期的最后，放出磨合期使用的機油，并更換燃油濾清器。

� 用推薦使用的發動機油填充油底殼。細節參照以下表格。

� 發動機注油量

4.2.3. 磨合后的操作(Operating after break-in)

起動冷的發動機時，通常讓發動機逐步預熱。在發動機已充分預熱之前，絕不可以將

發動機運行至氣門全開。由于油耗在活塞環正確就位之前一直較高，所以在最初的

5,000km操作中一定頻繁檢查油位。

4.3. 韓國斗山大宇發動機起動后的檢查(Inspections after Starting)

在運行中必須監督發動機潤滑系統中的機油壓力。如果監控裝置顯示潤滑油壓下降，

請立即關閉發動機。

發動機運行中，交流發電機充電警報燈應熄滅。

� 不要拆解電池或電極接線柱或電纜。

� 在運行中，如果電池充電燈突然閃亮，立即停機并排除電氣系統中的故障。

� 如果廢氣的顏色、聲音或氣味異常，請立即停機。

� 通過儀表盤和報警燈確認下列問題。

4.3.1. 潤滑油壓(Pressure of lubricating oil)

潤滑油壓怠速狀態下達到1.0 ~ 3 kg/cm2，額定轉速時為3~5kg/cm2(3.0~4.9bar)。如

果怠速狀態下油壓不穩定或達不到高轉速下的預計水平，立即關閉發動機并檢查油位

和油管泄漏。

4.3.2. 冷卻水溫度(Temperature of cooling water)

在正常工作條件下冷卻水溫度應為85℃。冷卻水的異常高溫能導致發動機過熱和氣缸

部件粘結。冷卻水溫度過低會增加燃油消耗、加速氣缸套的磨損、降低發動機使用壽

命。

4.3.3. 超速控制(Over-speed control)

在眾多的系統中，電氣控制裝置(ECU)配有一個防止發動機超速的系統。該系統包括

燃油流量控制、點火時間延遲、燃油關閉和點火關閉等多種功能。

這些數值提前在ECU內存中設定，用戶不能夠修改。

配有ECU的發動機不能經常在超速狀態下運轉，如果車輛速度加快，關閉燃油和點火

直到發動機速度達到適宜標準。

4.4. 韓國斗山大宇發動機冬季運行(Operation in Winter Time)

特別注意冷卻水凍結和潤滑油的粘度。

4.4.1. 冬季運行(Operation in winter time)

操作 1：旋轉鍵開關至加熱(HEAT)位置上，然后指示燈亮起大約20秒鐘。當指示燈

熄滅后，進行操作2。

特性 - 在低溫天氣，當冷卻液溫度降到10°C以下時，最好操作預熱系統(空氣加熱

器)。

- 如果沒有必要預熱，預熱系統不與顯示燈同時運行。

操作 2：檢查顯示燈以后，旋鍵開關至開始(START)位置，馬上轉動發動機曲軸。

特性 - 當鍵開關位于開始(START)位置時，空氣加熱器連續加熱，以便啟動操作并

自動轉化為白煙。

- 如果冷卻液溫度在10°C以上，空氣加熱器不需要加熱。

操作 3：發動機啟動后，轉換鍵開關至打開(ON)位置上。

特性 - 當啟動發動機時，空氣加熱器加熱180秒(加熱3分鐘后)快速轉化成白色煙

霧。

*空氣加熱器主要規格

4.4.2. 冷卻水凍結的防范措施(Prevention against freezing of cooling water)

� 當不使用防凍液時， 造成發動機內部的腐蝕擴散、降低冷卻效率、在冬季出現冰

凍，因此全部的冷卻水應在發動運行后完全排空。

� 凍結的冷卻水是對發動機造成致命損害的因素，經常混合使用防凍劑。(防凍劑填

加量：冷卻水的40-50%)使用防凍劑防止冷卻水凍結。

4.4.3. 過冷的防范措施(Prevention against excessive cooling)

� 由于過冷所導致的熱效率下降會增加油耗，因此應防止發動機過冷。如果冷卻水溫

度在持續工作后達不到正常條件(78 ~ 85°C)，請檢查溫度調節器總成和其他冷卻

線路。

4.4.4. 韓國斗山大宇發動機潤滑油(Lubricating oil)

寒冷的氣候會導致機油粘度增加，發動機起動后轉速會變得不穩定，因此應使用冬季

潤滑油來防止發動機轉速的不穩定。參考“潤滑系統部分”。

4.5. 韓國斗山大宇發動機長時間運行后部件檢查

發動機調整的目的是恢復由于一個或更多的部件磨損、腐蝕或劣化所造成的功率和性

能損失。

� 在發動機正常操作下，這些變化能在許多點上逐漸發生，所以僅通過修理一兩個項

目來獲得效能上的改善的想法是不太明智的。應遵守影響發動機功率和效能的明確

徹底的分析和改正程序來節省時間和獲得持續效果。

� 如果發動機提前使用，應采取故障預防措施，在預定的長時間運行期間發動機能安

全運行，使用更可靠。

� 如果每年，首選春天，進行一次徹底的調整，可以保證獲得無障礙發動機運行狀

態，并且更經濟。

� 應檢查的影響功率和效能的部件如下：

- 影響進氣與排氣的部件：

空氣濾清器、中冷器、渦輪增壓機、消音器等。

- 影響潤滑與冷卻的部件：

空氣和機油濾清器、防凍液等。