卡特CAT C11與C13發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷代碼的原因與維修技術(shù)

故障診斷代碼

故障診斷代碼提示駕駛員已檢測(cè)到電氣系統(tǒng)故障。故障診斷代碼也可向維修技師指示故障的性質(zhì)。 卡特彼勒電子技師 (ET) 是一個(gè)設(shè)計(jì)在個(gè)人電腦上運(yùn)行的軟件程序。可以在安裝卡特彼勒 ET 軟件的個(gè)人電腦上查看故障診斷代碼。 故障診斷代碼由部件標(biāo)識(shí)符 (CID) 和故障模式標(biāo)識(shí)符 (FMI)。

部件標(biāo)識(shí)符 (CID) - CID 是一個(gè) 3 位或 4 位的數(shù)字。 CID 指示產(chǎn)生代碼的部件。例如，CID 0001 是指 1 號(hào)氣缸噴油器。

故障模式標(biāo)識(shí)符 (FMI) - FMI 是 2 位數(shù)字代碼，用于指示故障類型。

不要將故障診斷代碼和事件代碼相混淆。事件代碼提示駕駛員異常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，如檢測(cè)到機(jī)油壓力低或冷卻液溫度高。 請(qǐng)參考故障診斷與排除, "利用事件代碼進(jìn)行故障診斷與排除"，了解事件代碼的更多信息。 

窗體底端

窗體底端

 

典型模擬溫度傳感器的輸出電壓

圖1指示典型模擬傳感器的信號(hào)范圍。 如果此傳感器輸出信號(hào)低于 0.2 VDC 或高于 4.8 VDC，則會(huì)設(shè)置故障診斷代碼。

現(xiàn)行故障診斷代碼

現(xiàn)行故障診斷代碼表示電子控制系統(tǒng)有故障。 應(yīng)盡快排除故障。

電子控制模塊 (ECM) 設(shè)置現(xiàn)行故障診斷代碼后，即啟動(dòng)"現(xiàn)行代碼警報(bào)"指示燈（卡特彼勒 ET 的"發(fā)動(dòng)機(jī)控制警報(bào)狀態(tài)"）以提示駕駛員。如果產(chǎn)生故障診斷代碼的狀態(tài)是瞬時(shí)的，則此信息會(huì)在現(xiàn)行故障診斷代碼列表中消失。 此故障診斷代碼設(shè)為記錄狀態(tài)。

記錄的故障診斷代碼

ECM 生成一個(gè)故障診斷代碼后會(huì)在永久存儲(chǔ)器中記錄此代碼。 ECM 內(nèi)部有一個(gè)診斷時(shí)鐘。 設(shè)置代碼時(shí)，各 ECM 都會(huì)記錄以下信息：

首次出現(xiàn)此代碼的時(shí)間 最后一次出現(xiàn)此代碼的時(shí)間 出現(xiàn)此代碼的次數(shù)

進(jìn)行間歇性故障的診斷與排除時(shí)，這個(gè)信息的指示非常重要。

當(dāng)發(fā)生下列狀況之一時(shí)，會(huì)從存儲(chǔ)器中清除代碼：

維修技師手動(dòng)清除此代碼。 100 工作小時(shí)內(nèi)此代碼不重現(xiàn)。 記錄了一個(gè)新代碼且存儲(chǔ)器中已有十個(gè)代碼。 在這種情況下，會(huì)清除最早的代碼。

有些故障診斷代碼可能容易觸發(fā)。 有些故障診斷代碼可能記錄過，但卻沒有導(dǎo)致故障。 間歇性故障的最可能的原因是導(dǎo)線連接出故障和導(dǎo)線損壞。再有可能就是零部件故障。 可能性最小的原因是電子模塊故障。 多次記錄的故障診斷代碼可能說明需要進(jìn)行特別的調(diào)查。

注: 調(diào)查并排除導(dǎo)致故障診斷代碼產(chǎn)生的故障之后，一定要清除此記錄的代碼。

CID 0001 FMI 05 1 號(hào)氣缸噴油器開路

SMCS — 1290-038

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路開路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

卡特CAT C11與C13發(fā)動(dòng)機(jī)窗體底端

窗體底端

CID 0001 FMI 06 1 號(hào)氣缸噴油器短路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路短路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0002 FMI 05 2 號(hào)氣缸噴油器開路

SMCS — 1290-038

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路開路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0002 FMI 06 2 號(hào)氣缸噴油器短路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路短路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0003 FMI 06 3 號(hào)氣缸噴油器短路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路短路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0004 FMI 05 4 號(hào)氣缸噴油器開路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路開路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0004 FMI 06 4 號(hào)氣缸噴油器短路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 確保渦輪增壓器修理情況良好。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

檢查排氣系統(tǒng)有無(wú)阻塞。 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0005 FMI 05 5 號(hào)氣缸噴油器開路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路開路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0005 FMI 06 5 號(hào)氣缸噴油器短路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路短路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0006 FMI 05 6 號(hào)氣缸噴油器開路

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 正嘗試操作噴油器。 ECM 檢測(cè)到噴油器電路開路。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 將會(huì)記錄此故障診斷代碼。 ECM 在記錄此代碼后還會(huì)繼續(xù)嘗試操作噴油器。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 功率低

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 噴油器電磁閥電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

正常 - 停止

窗體底端

CID 0091 FMI 08 油門位置信號(hào)不正常

窗體頂端

產(chǎn)生此代碼的情況:

電子控制模塊 (ECM) 檢測(cè)到不在控制裝置工作范圍內(nèi)的油門位置信號(hào)。

系統(tǒng)響應(yīng):

ECM 會(huì)記錄該診斷代碼。 ECM 將油門位置標(biāo)記為無(wú)效數(shù)據(jù)。 最后一次有效的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將保留為理想發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直到出現(xiàn)以下一種情況：

ECM 從油門備用開關(guān)接收相應(yīng)于不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的輸入。 來自油門開關(guān)的信號(hào)變?yōu)橛行Р⒊掷m(xù)有效。

油門備用開關(guān)必須用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

測(cè)試步驟 1. 進(jìn)行以下的診斷步驟: 油門開關(guān)電路 - 測(cè)試

結(jié)果:

與預(yù)期結(jié)果相符 - 停止

窗體底端

診斷功能測(cè)試

5 伏發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器電源電路 - 測(cè)試

窗體頂端

系統(tǒng)運(yùn)作描述:

應(yīng)在下列診斷代碼之一為活動(dòng)診斷代碼或極易反復(fù)出現(xiàn)時(shí)，使用本程序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除。

262-03 5 伏傳感器直流供電與蓄電池正極電路短接 262-04 5 伏傳感器直流供電與接地短路

ECM（電子控制模塊，Electronic Control Module）向下列傳感器提供 5.0 ± 0.2 VDC 的調(diào)節(jié)電壓：

增壓壓力傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器 燃油壓力傳感器 大氣壓力傳感器

+5 V 發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器電源由 ECM 連接到各個(gè)壓力傳感器接頭的接線端 A。 來自 ECM 接頭的傳感器公用線接至每個(gè)傳感器接頭的端子 B 上。 傳感器電源受輸出短路保護(hù)。蓄電池短路不會(huì)對(duì) ECM 內(nèi)部電路造成損壞。

注: 傳感器不受過壓保護(hù)。 電源導(dǎo)線對(duì)蓄電池正極短路可能會(huì)損壞傳感器。如果記錄 CID-FMI 262-03，則可能所有傳感器都已損壞。 修理傳感器電源，檢查有無(wú)"激活"的傳感器診斷代碼，從而確定傳感器是否出故障。

+5 伏診斷代碼很可能是由于線束中對(duì)地或?qū)ζ渌娫炊搪吩斐傻摹?nbsp;

窗體底端

P2 ECM 接頭

(P2-15) 增壓壓力傳感器

(P2-17) 傳感器共用接頭

(P2-28) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器

(P2-40) 燃油壓力傳感器

(P2-57) 大氣壓力傳感器

(P2-72) +5 V 電源

C13 傳感器位置

(1) 大氣壓力傳感器

(2) 燃油壓力傳感器

(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器

(4) 增壓壓力傳感器

C15 和 C18 傳感器位置

(5) 增壓壓力傳感器

(6) 燃油壓力傳感器

(7) 大氣壓力傳感器

(8) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器

測(cè)試步驟 1. 檢查電氣接頭和配線

切斷至 ECM 的電源。 仔細(xì)檢查 J1/P1 ECM 接頭和 J2/P2 ECM 接頭。 檢查與電路有關(guān)的所有接頭。

有關(guān)詳細(xì)資料，請(qǐng)參閱故障診斷與排除, "電氣接頭 - 檢查"。

對(duì) ECM 接頭上與該電路有關(guān)的每一根導(dǎo)線進(jìn)行拉力為 45 N (10 lb) 的拉拔測(cè)試。 檢查 ECM 接頭（六角頭固定螺釘）的扭矩是否正確。 有關(guān)詳細(xì)資料，請(qǐng)參閱故障診斷與排除, "電氣接頭 - 檢查"。 檢查自傳感器回接至 ECM 的線束和配線有無(wú)磨損和擠壓的地方。

預(yù)期結(jié)果:

所有接頭、觸針和插孔之間應(yīng)徹底聯(lián)接和/或完全插接，線束和線路沒有腐蝕、磨損或擠壓的地方。

結(jié)果:

正常 - 線束和接頭看來沒有問題。 繼續(xù)測(cè)試步驟 2。 異常 - 接頭和/或配線有問題。

修復(fù): 修理和/或更換接頭或配線。 確保所有密封正確就位，接頭徹底聯(lián)接。確認(rèn)修理已排除故障。

停止

測(cè)試步驟 2. 檢查有無(wú)激活的診斷代碼

將 Caterpillar 電子技師（ET）連接到維修工具接頭上。 恢復(fù) ECM 的電源。 監(jiān)控 Cat ET 的激活的診斷代碼屏幕。 檢查和記錄所有激活的診斷代碼。 查找有無(wú)下列診斷代碼： 262-3 262-4

注: 至少應(yīng)等待 30 秒鐘，以便使診斷代碼變?yōu)榧せ顮顟B(tài)。

預(yù)期結(jié)果:

無(wú)激活的診斷代碼。

結(jié)果:

正常 - 無(wú)激活的診斷代碼。

修復(fù): 故障不再存在。 如果存在間歇性故障的話，請(qǐng)參閱故障診斷與排除, "電氣接頭 - 檢查"。

停止

異常 - 此時(shí) 262-3 或 262-4 診斷代碼為激活狀態(tài)。 繼續(xù)測(cè)試步驟 3。

測(cè)試步驟 3. 監(jiān)視現(xiàn)行診斷代碼的同時(shí)，斷開 5 伏傳感器

在傳感器接頭處斷開各個(gè) 5 伏傳感器，同時(shí)監(jiān)控 Cat ET 的激活診斷代碼屏幕。 檢查有無(wú)激活的 262-3 代碼或 262-4 代碼。

注: 至少應(yīng)等待 30 秒鐘，以便使診斷代碼變?yōu)榧せ顮顟B(tài)。

每次一個(gè)依次斷開下列傳感器： 增壓壓力傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器 燃油壓力傳感器 大氣壓力傳感器 斷開 ECM 的電源。

預(yù)期結(jié)果:

當(dāng)斷開特定傳感器時(shí)，診斷代碼消失。

結(jié)果:

正常 - 斷開特定傳感器后 262-3 或 262-4 診斷代碼解除。

修復(fù): 連接可疑傳感器。 如果代碼重新出現(xiàn)，更換傳感器。 連接所有接頭。 確認(rèn)故障已排除。

停止

異常 - 斷開所有傳感器后 262-3 或 262-4 診斷代碼仍保持激活狀態(tài)。 讓所有傳感器保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。 傳感器不是引起該診斷代碼的原因。 繼續(xù)測(cè)試步驟 4。

測(cè)試步驟 4. 檢查 ECM 的 5 伏電源電壓

斷開 ECM 接頭 J2/P2。 制作兩根足夠長(zhǎng)的跨接導(dǎo)線，用來測(cè)量 ECM 接頭處的電源電壓。 在每根跨接導(dǎo)線的一端壓接接頭插孔。 斷開端子位置 P2-72（5 V 傳感器電源）和 P2-17（傳感器回路）的導(dǎo)線。 在這些端子位置中都插接一根跨接導(dǎo)線。 連接 J2/P2 ECM 接頭。 恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 的供電電源。 測(cè)量 P2-72（5 V 傳感器電源）中的跨接導(dǎo)線與 P2-17（傳感器回路）中的跨接導(dǎo)線之間的電壓。 斷開 ECM 的電源。

預(yù)期結(jié)果:

電壓測(cè)量值為 5.0 ± 0.2 VDC。

結(jié)果:

正常 - 電壓測(cè)量值為 5.0 ± 0.2 VDC。 ECM 工作正常。

修復(fù): 電源導(dǎo)線對(duì)線束中的另一根導(dǎo)線短路或電源導(dǎo)線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)接地短路。 修理電源導(dǎo)線。

停止

異常 - 電壓測(cè)量值不為 5.0 ± 0.2 VDC。

修復(fù): 更換 ECM。 請(qǐng)參閱故障診斷與排除, "更換 ECM"。

停止

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