寧波日昕動(dòng)力科技有限公司建立了一套完整的威爾信柴油發(fā)電機(jī)零配件供應(yīng)體系,全天候快速響應(yīng),純正的威爾信柴油發(fā)電機(jī)配件是您最佳的選擇,因?yàn)槟玫降氖茄娱L(zhǎng)威爾信柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)壽命的最佳保證。

特別聲明：我司只銷(xiāo)售威爾信柴油發(fā)電機(jī)原廠配件，需付廠或防品件請(qǐng)繞道，謝謝。

威爾信全系列產(chǎn)品型號(hào)有:P27,P30E ,P40,P44E ,P40,P44E1 ,P45,, P44E1,P45P,P50E ,P45P1,P50E1, P60,P65E ,P60P1,P65E1,P70,P77E ,P75P1,P83E1,P90,P100E,P100,P100E,P135,P150E ,160H,P188HE ,

P200H ,P230H,P250H,P300,P330E ,P700E1,P350,P380E ,P380,P425E ,P450 ,P500,P550E,P550,P605E ,P563,

P625E,P600 ,P650,P700E1,P850 ,P852,P910,P1000,P1250,P1275,P1400E,P1350,P1650E ,P1700 ,P1750 ,PP1825,P2000

威爾遜控制器4000X、英國(guó)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)控制器ACCESS4000X、威爾遜控制板901-046、威爾遜發(fā)電機(jī)控制板650-190，2001控制箱、威爾遜啟動(dòng)板EIM控制器，EIM630-465，630-088，917-423、PCB650-091,威爾遜FG Vilson控制板，五燈板650-091、威爾遜控制板PCB650-045，PCB650-045發(fā)電機(jī)二燈板、奇才控制屏技術(shù)操作及維護(hù)手冊(cè)

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威爾信發(fā)電機(jī)組EIM介面模塊

項(xiàng)目	描述	項(xiàng)目	描述
1.	預(yù)熱插件圖標(biāo)	8．	次連接頭插口
2.	燃油閥門(mén)圖標(biāo)	9．	啟動(dòng)馬達(dá)線圈熔斷器
3.	燃油閥線圈熔斷器	10．	啟動(dòng)馬達(dá)LED指示燈
4.	燃油閥LED指示燈	11．	超速LED指示燈
5.	主連接頭插口	12．	超速設(shè)定調(diào)整器
6．	預(yù)熱插件熔斷器	13．	啟動(dòng)馬達(dá)圖標(biāo)
7．	預(yù)熱插件LED指示燈

當(dāng)前兩種型號(hào)的EIM模塊可供選用：
EIM Basic（基本型）和EIM Plus（增強(qiáng)型）
     EIM Basic（基本型）：該EIM模塊被用于與LCP1鑰匙啟動(dòng)屏和、奇才自啟動(dòng)屏配合使用。它由三個(gè)聯(lián)合油門(mén)控制線圈、啟動(dòng)馬達(dá)線圈、預(yù)熱插件驅(qū)動(dòng)電路的繼電器組成。該模塊直接由啟動(dòng)電池供電。
     EIM Plus（增強(qiáng)型）：該EIM模塊被用于與LCP2自啟動(dòng)屏和LCP1鑰匙啟動(dòng)屏配合使用。它同樣由以上所述的三個(gè)繼電器電路組成，同時(shí)增加了通過(guò)裝于引擎飛輪室外殼的轉(zhuǎn)速傳感器（MPU）監(jiān)測(cè)引擎轉(zhuǎn)速的電路，并可設(shè)定超速臨界值。該模塊直接由啟動(dòng)電池供電。EIM Plus通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器（MPU）獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果轉(zhuǎn)速信號(hào)上升超過(guò)預(yù)設(shè)值，會(huì)向發(fā)電       

機(jī)組控制屏發(fā)送一個(gè)0伏信號(hào)啟動(dòng)控制屏的超速故障保護(hù)電路。一EIM模塊功能
EIM(Engine Interface Module)是一個(gè)界于控制屏和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的，將控制屏的控制指令轉(zhuǎn)換為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作指令的，用于啟動(dòng)、保護(hù)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)的界面模塊。EIM模塊的接線端口如圖4—1所示。EIM模塊各端口功能如4—1表所列：

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表4—1
EIM模塊各端口功能

端口	功能敘述		端口	功能敘述
CON1/1	“啟動(dòng)馬達(dá)工作”輸出		CON1/7	接地/接負(fù)極
CON1/2	“發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱”輸出		CON1/8	“油門(mén)電磁閥工作”輸入
CON1/3	“油門(mén)電磁閥工作”輸出		CON2/1	“超速”輸出
CON1/4	“發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱”輸入		CON2/2	轉(zhuǎn)速輸入
CON1/5	電源輸入		CON2/3	“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”輸出
CON1/6	“啟動(dòng)馬達(dá)工作”輸入		CON2/4	內(nèi)部保護(hù)繼電器負(fù)極接口

二、 EIM模塊工作原理

EIM模塊內(nèi)部框圖如圖4—2所示。我們將從電啟動(dòng)過(guò)程、啟動(dòng)失敗過(guò)程、正常運(yùn)行過(guò)程和超速報(bào)警過(guò)程來(lái)分別敘述EIM模塊的工作原理。
1．電啟動(dòng)過(guò)程
啟動(dòng)時(shí)，控制屏與EIM的CON1/6和CON1/8端口對(duì)應(yīng)的接口同時(shí)導(dǎo)通，12V或24V直流電壓通過(guò)這兩個(gè)端口輸入EIM模塊。此時(shí)，保護(hù)繼電器R1加電動(dòng)作，其觸點(diǎn)R1/1閉合；油門(mén)繼電器R2也同時(shí)加電，其觸點(diǎn)R2/1閉合；電源通過(guò)R1/1、R2/1和熔芯向CON1/3端口輸出，L2同時(shí)點(diǎn)亮指示“油門(mén)電磁閥工作”端口有電壓輸出。在CON1/6端口輸入電源后， 0.5秒延時(shí)電路接通，并在得電0.5秒后接通 “‘非’門(mén)電路”， “‘非’門(mén)”電路的輸出電壓加到三極管“Q3”的基極?！癚3”導(dǎo)通，啟動(dòng)繼電器R3與地（負(fù)極）接通得電，其觸點(diǎn)R3/1閉合；電源通過(guò)R1/1、R3/1和熔芯向CON1/1端口輸出，L1同時(shí)點(diǎn)亮指示啟動(dòng)馬達(dá)工作端口有電壓輸出。由于啟動(dòng)馬達(dá)工作和油門(mén)電磁閥工作端口都有電壓輸出，如果啟動(dòng)馬達(dá)和油門(mén)電磁閥都能正常工作且電氣線路正常，則此時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)的電磁開(kāi)關(guān)將吸合，啟動(dòng)馬達(dá)的齒輪被推出與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈相嚙合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并達(dá)到額定啟動(dòng)轉(zhuǎn)速；油門(mén)電磁閥也將自動(dòng)吸合，推動(dòng)連動(dòng)杠桿打開(kāi)油門(mén)向柴油機(jī)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)先設(shè)置的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，電啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束

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2．啟動(dòng)失敗過(guò)程
如果在“啟動(dòng)馬達(dá)切換延時(shí)電路”的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)還無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，此時(shí)“啟動(dòng)馬達(dá)切換延時(shí)電路”向Q1輸出電壓，Q1導(dǎo)通，Q1的輸出端和輸出低電平，即向CON2/3端口發(fā)出低位開(kāi)關(guān)信號(hào)；同時(shí)“啟動(dòng)馬達(dá)切換延時(shí)電路”的輸出也加到“‘非’門(mén)電路的輸入端， “‘非’門(mén)電路”輸出電壓為低電平，該電平加到Q3的基極，Q3關(guān)斷，使啟動(dòng)繼電器R3釋放，觸點(diǎn)R3/1斷開(kāi)，輸出端口CON1/1沒(méi)有電壓輸出，啟動(dòng)馬達(dá)電磁開(kāi)關(guān)失壓釋放、啟動(dòng)馬達(dá)退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，L1熄滅以指示“啟動(dòng)馬達(dá)工作”端口沒(méi)有電壓輸出。
3．正常運(yùn)行過(guò)程
發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器MPU通過(guò)感應(yīng)飛輪轉(zhuǎn)速，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)通過(guò)CON2/4端口輸入EIM模塊中的“轉(zhuǎn)速比較電路”。如果轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù)定啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，“轉(zhuǎn)速比較電路”的“啟動(dòng)探測(cè)信號(hào)”端口便向“啟動(dòng)馬達(dá)切換延時(shí)電路”輸出電壓信號(hào)，“啟動(dòng)馬達(dá)切換延時(shí)電路”的輸出信號(hào)加到“‘非’門(mén)電路”的輸入端，從而使“‘非’門(mén)電路”輸出為低點(diǎn)平，Q3關(guān)斷，啟動(dòng)繼電器R3釋放，其觸點(diǎn)R3/1斷開(kāi)，CON1/1端口沒(méi)有電壓輸出，啟動(dòng)馬達(dá)停止工作退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，L1同時(shí)熄滅，指示“啟動(dòng)馬達(dá)工作”端口沒(méi)有電壓輸出；此時(shí)，“轉(zhuǎn)速比較電路”的“發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)”端口便輸出電壓，使Q1輸入為高電平而（負(fù)極）導(dǎo)通，由CON2/3端口輸出低位開(kāi)關(guān)信號(hào)，因此控制屏的相應(yīng)接收端口通過(guò)該端口對(duì)地導(dǎo)通，即接收到“發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)”信號(hào)。在該過(guò)程中，啟動(dòng)馬達(dá)退出與飛輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的工作狀態(tài)，而油門(mén)電磁閥則始終保持吸合的工作狀態(tài)。
4．超速報(bào)警過(guò)程
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在超速狀態(tài)時(shí)，EIM模塊中的“轉(zhuǎn)速比較電路”通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器MPU感應(yīng)，得到轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)速，與預(yù)定的超速轉(zhuǎn)速比較，如果轉(zhuǎn)速超過(guò)了預(yù)定的超速轉(zhuǎn)速，則“轉(zhuǎn)速比較電路”的“發(fā)動(dòng)機(jī)超速”端口便輸出高電壓控制信號(hào)，使Q2與地（負(fù)極）導(dǎo)通，由CON2/1的輸出端口輸出低位開(kāi)關(guān)信號(hào)，因此控制屏的相應(yīng)接收端口通過(guò)該端口對(duì)地導(dǎo)通，即接收到“發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)”信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)超速的保護(hù)信號(hào)是由控制屏輸出的，即如果控制屏無(wú)法輸出保護(hù)停機(jī)信號(hào)，EIM模塊也無(wú)法執(zhí)行超速保護(hù)停機(jī)功能。
其中，“‘非’門(mén)電路”是一個(gè)控制電路，它根據(jù)兩個(gè)控制端口的輸入狀態(tài)，來(lái)確定自身輸出狀態(tài)，如果兩個(gè)控制端口中任何一個(gè)的輸入不為零狀態(tài)，則自動(dòng)取消輸出；啟動(dòng)馬達(dá)切換時(shí)間繼電器是一個(gè)通過(guò)延時(shí)有效閉合來(lái)避免“啟動(dòng)探測(cè)信號(hào)”端口誤動(dòng)作，從而導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到預(yù)定啟動(dòng)轉(zhuǎn)速就退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，繼電器既有控制作用，又有保護(hù)作用；另一個(gè)控制“‘非’門(mén)電路”的是“5秒延時(shí)電路”，該電路在“‘非’門(mén)電路”向Q3輸出電壓時(shí)便導(dǎo)通并開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果在延時(shí)時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)還無(wú)法達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速，該電路也將觸發(fā)“‘非’門(mén)電路”關(guān)閉向Q3中性極的電壓輸出，使啟動(dòng)馬達(dá)停止工作退出與飛輪的嚙合狀態(tài)，這是一個(gè)對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)和啟動(dòng)繼電器起保護(hù)作用的電路；“超速指示控制電路”是一個(gè)控制電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常的情況下，它的輸出大于或等于“轉(zhuǎn)速比較電路”的“超速指示信號(hào)”端口的輸出，因此不會(huì)使L4點(diǎn)亮，而一旦發(fā)動(dòng)機(jī)超速，“超速指示信號(hào)”端口的輸出將增大，根據(jù)基爾霍夫定律，為了維持“超速指示信號(hào)”端口、“超速指示控制電路”端口和L4結(jié)點(diǎn)的電壓平衡，則地對(duì)L4輸出電壓，L4導(dǎo)通點(diǎn)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)超速。
EIM保護(hù)模塊在威爾信柴油發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用十分廣泛，大部分型號(hào)的發(fā)電機(jī)組都使用了EIM模塊。沒(méi)有使用EIM模塊的只有久保田系列發(fā)動(dòng)機(jī)、利斯特系列發(fā)動(dòng)機(jī)及2300、2800系列電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
超速報(bào)警的設(shè)定方法
　　機(jī)組如起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)超速報(bào)警，請(qǐng)先在將超速報(bào)警調(diào)整微調(diào)11順時(shí)針轉(zhuǎn)，直到機(jī)組能夠正常起動(dòng)（有時(shí)可能需轉(zhuǎn)十幾圈），機(jī)組起動(dòng)后運(yùn)行于正常轉(zhuǎn)速時(shí)，旁邊的超速LED指示燈將長(zhǎng)亮，此時(shí)，還需將微調(diào)11逆時(shí)針轉(zhuǎn)到此指示燈剛剛好熄時(shí)，此時(shí)，已設(shè)定好相應(yīng)的超速報(bào)警值。停機(jī)、再一次重新起動(dòng)機(jī)組，檢查是否調(diào)整過(guò)頭，是否起動(dòng)時(shí)還出現(xiàn)超速報(bào)警。

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新型威爾信 P1250P3~P1875E3系列發(fā)電機(jī)組

威爾信 1250kVA～1875kVA發(fā)電機(jī)組（原來(lái)由 Perkins4012和 4016系列發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）有重大設(shè)計(jì)改變，產(chǎn)品類(lèi)型增多，性能進(jìn)一步改善。具體變更見(jiàn)下表：

新舊產(chǎn)品型號(hào)比較表

注：上表未包括 60Hz機(jī)組。