故障代碼 多個故障代碼 A 多重故障代碼 A

概述

代碼	故障原因	產生后果
故障代碼: 多個故障代碼 A PID: 無 FMI: 3 指示燈: 無 SRT: 00-517	40 針 CENSE™ ECM A 接頭的觸針 01 上的傳感器電源“V 傳感器 B +5 VDC 電源”對另一個高于 5 VDC 的電壓源短路。	多個傳感器故障代碼 156、212、694 和 2242同時出現。

V 傳感器 B +5 VDC 電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

電子控制模塊 (ECM) 通過 CENSE™ ECM A 接頭上的觸針 01 向 CENSE™ 線束上的傳感器提供 +5 VDC 供電。當一個大于 5 VDC 的電壓源短接到該電路時，所有連接到該傳感器的電源都會發生多個故障。發生這種情況是因為所有連接到該電源的部件信號電路電壓將上升到高于該部件的超出正常范圍（高壓短路）閾值。

部件位置

有關電路布局，參考第 E 節的電氣接線圖。

大修提示

該故障可能的故障模式有觸針之間對信號或電源線短路，或者 CENSE™ ECM 中電源損壞。

參考故障代碼故障診斷樹 t05-mfc01

上次改進日期:  02-三月-2011

故障代碼 多個故障代碼 B 多重故障代碼 B

概述

代碼	故障原因	產生后果
故障代碼: 多個故障代碼 A PID: 無 FMI: 4 指示燈: 無 SRT: 00-517	40 針 CENSE™ ECM A 接頭的觸針 01 上的傳感器電源“V 傳感器 B +5 VDC 電源”對地短路或者對回路電路短路。	多個傳感器故障代碼 157、213、695 和 2243同時出現。

V 傳感器 B +5 VDC 電源電路 SMALL | MEDIUM | LARGE

電路描述

電子控制模塊 (ECM) 通過 CENSE™ ECM A 接頭上的觸針 01 向 CENSE™ 線束上的傳感器提供 +5 VDC 供電。當一個接地或回路短接到 +5 VDC 電路時，所有連接到該傳感器的電源都會發生多個故障。發生這種情況是因為所有連接到該電源的部件信號電路電壓將短路到零伏或低于該部件的超出正常范圍（低壓短路）閾值。

部件位置

有關電路布局，參考第 E 節的電氣接線圖。

大修提示

該故障可能的故障模式有觸針之間對信號或電源線上的接地短路、傳感器損壞或者 CENSE™ ECM 中電源損壞。

傳感器故障可能是信號或者 +5 VDC 電源對地短路。

電路描述
電子控制模塊 (ECM) 通過 CENSE™ ECM A 接頭上的觸針 02 向 CENSE™ 線束上的傳感器提供 +5 VDC 供電。當一個大于 5 VDC 的電壓源短接到該電路時，所有連接到該傳感器的電源都會發生多個故障。發生這種情況是因為所有連接到該電源的部件信號電路電壓將上升到高于該部件的超出正常范圍（高壓短路）閾值。
部件位置
有關電路布局，參考第 E 節的電氣接線圖。
大修提示
該故障可能的故障模式有觸針之間對信號或電源線短路，或者 CENSE™ ECM 中電源損壞。
參考故障代碼故障診斷樹 t05-mfc03

故障代碼 111
內部電子控制模塊 (ECM) 錯誤
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 111
PID: S254
SPN: 629
FMI: 12
指示燈: 紅色
SRT: QU-111 CM500 燃油系統電子控制模塊 (ECM) 內部錯誤。這不是CENSE™ ECM。 影響執行任務的故障。發動機不允許起動。

電子控制模塊 (ECM)

電路描述
CM500 燃油系統 ECM 是一臺負責發動機控制、診斷和用戶特性的電腦。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
該 ECM 不是 CENSE™ ECM。它是 CM500 燃油系統發動機 ECM。
參考故障代碼 t05-111 故障診斷樹

故障代碼 112
正時供油流量不匹配
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 112
PID: S20
SPN: 635
FMI: 7
指示燈: 紅色
SRT: QU-112 正時供油流量不匹配。這不是CENSE™ 系統錯誤。 根據標定，發動機將停機或轉速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。

燃油系統流動示意圖

電路描述
CM500 ECM 利用正時壓力信號和發動機轉速估算發動機接收的實際正時，然后持續將此數值與已知轉速和負載的期望正時進行比較。當這些數值中的誤差太大，并且持續時間太長時，記錄故障代碼 112。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-112 故障診斷樹

故障代碼 113
正時執行器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 113
PID: S20
SPN: 635
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-113 正時執行器電路開路，或者電源觸針對地短路，或者回路觸針對 CM500 ECM A 接頭上的蓄電池電壓短路。這不是 CENSE™ 系統 ECM。 CM500 ECM 沒有采取措施。執行器關閉或部分關閉。發動機冒白煙并且功率下降。可能記錄故障代碼 112。

正時執行器電路

電路描述
正時執行器電路向正時執行器提供電流。CM500 ECM 向正時執行器指派變動的電流量來控制噴油器正時壓力量。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 115
發動機轉速和 / 或位置信號丟失
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 115
PID: P190
SPN: 190
FMI: 2
指示燈: 紅色
SRT: QU-115 發動機轉速和 / 或位置信號丟失。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 發動機停機并且不能運轉。

發動機速度傳感器電路

電路描述
發動機轉速傳感器采用了雙線圈電路，該電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供發動機轉速信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
故障代碼 116
正時油軌壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 116
PID: P156
SPN: 156
FMI: 3
指示燈: 紅色
SRT: QU-116 檢測到發動機線束的正時壓力傳感器信號觸針上電壓高于 4.78 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 根據標定，發動機將停機或轉速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。

正時油軌壓力傳感器電路

電路描述
正時油軌壓力傳感器電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供正時油軌壓力傳感器信號。CM500 ECM 利用正時油軌壓力傳感器信號監測從控制閥體輸送到噴油器正時油腔的正時燃油壓力。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
故障代碼 117
正時油軌壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 117
PID: P156
SPN: 156
FMI: 4
指示燈: 紅色
SRT: QU-117 檢測到發動機線束 CM500 ECM A 接頭上正時壓力傳感器信號觸針上電壓低于 0.15 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 根據標定，發動機將停機或轉速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。

正時油軌壓力傳感器電路

電路描述
正時油軌壓力傳感器電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供正時油軌壓力傳感器信號。CM500 ECM 利用正時油軌壓力傳感器信號監測從控制閥體輸送到噴油器正時油腔的正時燃油壓力。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-117 故障診斷樹
故障代碼 118
燃油泵壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 118
PID: P135
SPN: 135
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-118 檢測到發動機線束的燃油泵壓力傳感器信號觸針上電壓高于 4.78 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

燃油泵壓力傳感器電路

電路描述
燃油泵壓力傳感器電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供燃油泵壓力傳感器信號。CM500 ECM 利用燃油泵壓力傳感器信號監測從控制閥體輸送到噴油器正時油腔的燃油泵壓力。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-118 故障診斷樹

故障代碼 119
燃油泵壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 119
PID: P135
SPN: 135
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-119 檢測到發動機線束的燃油泵壓力傳感器信號觸針上電壓低于 0.30 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

燃油泵壓力傳感器電路

電路描述
燃油泵壓力傳感器電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供燃油泵壓力傳感器信號。CM500 ECM 利用燃油泵壓力傳感器信號監測從控制閥體輸送到噴油器正時油腔的燃油泵壓力。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 121
一個發動機轉速信號丟失
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 121
PID: P190
SPN: 190
FMI: 10
指示燈: 黃色
SRT: QU-121 在一對觸針上沒有檢測到發動機轉速信號。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

發動機速度傳感器電路

電路描述
發動機轉速傳感器采用了雙線圈電路，該電路通過發動機線束向 CM500 ECM 提供發動機轉速信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 122
左排進氣歧管壓力傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 122
PID: P102
SPN: 102
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-122 檢測到發動機線束的左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針上電壓高于 4.72 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 發動機的功率下降到無空氣設置功率。

左排進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
左排進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并將信息通過發動機線束的左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針上的電壓高于 4.72 伏將引發故障代碼 122，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線存在短路、回路導線存在開路或傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-122 故障診斷樹

故障代碼 123
左排進氣歧管壓力傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 123
PID: P102
SPN: 102
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-123 檢測到發動機線束的左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針上電壓低于 0.33 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 發動機的功率下降到無空氣設置功率。

左排進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并將信息通過發動機線束的左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
左排進氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針上的電壓低于 0.33 伏將引發故障代碼 123，這可能是由電源、信號或回路導線短路，電源或回路導線開路，CM500 ECM 電源電壓低或傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-123 故障診斷樹
故障代碼 124
左排進氣歧管壓力高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 124
PID: P1129
SPN: 1129
FMI: 16
指示燈: 黃色
SRT: QU-124 左排進氣歧管壓力高。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 僅作為信息參考。

左排進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
左排進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并將信息通過發動機線束的左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 125
左排進氣歧管壓力低
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 125
PID: P1129
SPN: 1129
FMI: 18
指示燈: 無
SRT: QU-125 左排進氣歧管壓力低。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 僅作為信息參考。

左排進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
左排進氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并將信息通過發動機線束的左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測左排進氣歧管壓力傳感器信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-125 故障診斷樹
故障代碼 126
右排中間進氣歧管壓力高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 126
PID: 無
SPN: 102
FMI: 16
指示燈: 黃色
SRT: CE-126 右排中間進氣歧管壓力高于正常工作范圍。 無解決辦法。

右排中間進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
右排中間進氣歧管壓力傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排中間進氣歧管壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
故障代碼 127
右排進氣歧管壓力低
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 127
PID: 無
SPN: 102
FMI: 18
指示燈: 無
SRT: CE-127 右排中間進氣歧管壓力低于正常工作范圍。 無解決辦法。

右排中間進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
進氣歧管壓力傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排中間進氣歧管壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
參考故障代碼 t05-127 故障診斷樹
故障代碼 128
右排中間進氣歧管壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 128
PID: 無
SPN: 1129
FMI: 3
指示燈: 無
SRT: CE-128 CENSE™ 右排線束 ECM A 接頭的進氣歧管壓力傳感器電路上檢測到電壓高。 故障代碼 126 和 127 被停用。

右排進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
進氣歧管壓力傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排中間進氣歧管壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
該電路可能的故障模式有：
傳感器回路電路開路
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
壓力傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
參考故障代碼 t05-128 故障診斷樹
故障代碼 129
右排中間進氣歧管壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 129
PID: 無
SPN: 1129
FMI: 4
指示燈: 無
SRT: CE-129 檢測到 CENSE™ 右排線束的右排中間進氣歧管壓力傳感器電路上電壓低。 故障代碼 126 和 127 被停用。

右排中間進氣歧管壓力傳感器電路

電路描述
右排中間進氣歧管壓力傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排中間進氣歧管壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路開路
傳感器信號電路開路
傳感器電源電路對地短路
傳感器電源對回路短路
傳感器信號電路對地短路
傳感器信號電路對回路短路
壓力傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
故障代碼 131
節氣門位置傳感器：CELECT™ 型油門踏板
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 131
PID: P91
SPN: 091
FMI: 3
指示燈: 紅色
SRT: QU-131 檢測到 OEM 接口線束的油門位置信號觸針上電壓高于 4.20 VDC。這不是CENSE™ 系統錯誤。 標定設置功率和轉速下降。

油門踏板位置傳感器電路

電路描述
油門踏板位置傳感器通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向 CM500 ECM 提供駕駛員油門指令。CM500 ECM 利用此信號來確定燃油油軌執行器閥的供油指令。
部件位置
油門踏板位置因每個 OEM 而異。參考 OEM 手冊。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-131 故障診斷樹
故障代碼 132
油門位置部件低壓短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 132
PID: P91
SPN: 91
FMI: 4
指示燈: 紅色
SRT: QU-132 檢測到 OEM 接口線束 CM500 ECM 接頭的油門位置信號觸針上電壓低于 0.13 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 標定設置功率和轉速下降。

油門踏板位置傳感器電路

電路描述
油門踏板通過 OEM 接口線束向 CM500 ECM 提供駕駛員油門指令。CM500 ECM 利用此信號來確定燃油油軌執行器閥的供油指令。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 133
遠程油門位置傳感器：CELECT™ 型油門踏板
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 133
PID: P29
SPN: 029
FMI: 3
指示燈: 紅色
SRT: QU-133 檢測到 OEM 接口線束的遠程油門位置信號觸針上電壓高于 4.82 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 標定設置功率和轉速下降。

遠程油門踏板位置傳感器電路

電路描述
遠程油門位置傳感器通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向 CM500 ECM 提供駕駛員油門指令。CM500 ECM 利用此信號來確定燃油油軌執行器閥的供油指令。
部件位置
油門踏板位置因每個 OEM 而異。參考 OEM 手冊。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-133 故障診斷樹
故障代碼 134
遠程油門位置部件低壓短路 (J1587)
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 134
PID: P29
SPN: 029
FMI: 4
指示燈: 紅色
SRT: QU-134 檢測到 OEM 接口線束的油門位置信號觸針上電壓低于 0.12 VDC。這不是CENSE™ 系統錯誤。 標定設置功率和轉速下降。

遠程油門踏板位置傳感器電路

電路描述
遠程油門位置傳感器通過 OEM 線束和 OEM 接口線束向 CM500 ECM 提供駕駛員油門指令。CM500 ECM 利用此信號來確定燃油油軌執行器閥的供油指令。
部件位置
油門踏板位置因每個 OEM 而異。參考 OEM 手冊。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。

故障代碼 135
機油壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 135
PID: P100
SPN: 100
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-135 檢測到發動機線束的機油壓力傳感器信號觸針上電壓高于 4.88 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 無機油壓力的發動機保護。Centinel™ 系統禁用。

機油壓力傳感器電路

電路描述
機油壓力傳感器監測機油壓力并通過發動機線束的機油壓力信號觸針將信息傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測機油壓力信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
機油壓力信號觸針上的電壓高于 4.88 伏將引發故障代碼 135，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線存在短路、回路導線存在開路或傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-135 故障診斷樹

故障代碼 136
濾清器前機油壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 136
PID: 無
SPN: 99
FMI: 3
指示燈: 無
SRT: CE-136 濾清器前機油壓力傳感器電路高壓故障。CENSE™ 右排線束機油濾清器前壓力信號電路上檢測到電壓高。 故障代碼 612 被停用。

濾清器前機油壓力傳感器電路

電路描述
濾清器前機油壓力是機油通過 Eliminator™ 機油濾清器前的發動機機油壓力。濾清器前機油壓力傳感器向 CENSE™ ECM 發送濾清器前機油壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置 視圖，參考第 E 節。
大修提示
如果故障代碼僅在低溫環境中出現，預熱機油，然后觀察故障是否變為非現行狀態。
該電路可能的故障模式有：
傳感器回路電路開路
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
壓力傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
參考故障代碼 t05-136 故障診斷樹
故障代碼 137
濾清器前機油壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 137
PID: 無
SPN: 99
FMI: 4
指示燈: 無
SRT: CE-137 檢測到 CENSE™ 右排線束濾清器前機油壓力傳感器電路上電壓低。 故障代碼 612 被停用。

濾清器前機油壓力傳感器電路

電路描述
濾清器前機油壓力是機油通過 Eliminator™ 機油濾清器前的發動機機油壓力。濾清器前機油壓力傳感器向 CENSE™ ECM 發送濾清器前機油壓力信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路開路
傳感器信號電路開路
傳感器電源電路對地短路
傳感器電源對回路短路
傳感器信號電路對地短路
傳感器信號電路對回路短路
壓力傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
參考故障代碼 t05-137 故障診斷樹
故障代碼 141
機油壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 141
PID: P100
SPN: 100
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-141 檢測到發動機線束的機油壓力傳感器信號觸針上電壓低于 0.31 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 無機油壓力的發動機保護。Centinel™ 系統禁用。

機油壓力傳感器電路

電路描述
發動機機油壓力傳感器監測機油壓力并通過發動機線束的觸針 24 將信息傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測觸針 24 上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
觸針 24 上的電壓低于 0.31 伏將引發故障代碼 141，這可能是由電源、信號或回路導線短路，電源或回路導線開路，CM500 ECM 電源電壓低或傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-141 故障診斷樹
故障代碼 143
機油壓力低
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 143
PID: P100
SPN: 100
FMI: 1
指示燈: 發動機保護
SRT: QU-143 檢測到發動機機油壓力偏低。這不是CENSE™ 系統錯誤。 報警后一段時間，標定設置功率逐漸下降和發動機停機。Centinel™ 系統禁用。

機油壓力傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 利用發動機機油壓力傳感器監測機油壓力。CM500 ECM 監測信號觸針上的電壓并將其轉換成壓力值。CM500 ECM 將機油壓力值用于發動機保護系統。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-143 故障診斷樹
故障代碼 144
冷卻液溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 144
PID: P110
SPN: 110
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-144 檢測到發動機線束的冷卻液溫度傳感器信號觸針上電壓高于 4.95 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 可能冒白煙。無發動機冷卻液溫度保護。Centinel™ 系統禁用。

冷卻液溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 將冷卻液溫度傳感器用于監測發動機冷卻液溫度。CM500 ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 22 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.5 和 4.5 伏之間變化。
如果電壓高于 4.95 伏，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 144。
觸針 22 上的電壓高于 4.95 伏可能是由信號或回路導線存在開路、電壓對信號或回路導線短路或傳感器開路故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-144 故障診斷樹
故障代碼 145
冷卻液溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 145
PID: P110
SPN: 110
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-145 在發動機線束的冷卻液溫度信號觸針上檢測到的電壓低于 0.21 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 可能冒白煙。無發動機冷卻液溫度保護。Centinel™ 系統禁用。

冷卻液溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 將冷卻液溫度傳感器用于監測發動機冷卻液溫度。CM500 ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 22 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.21 和 4.95 伏之間變化。
如果電壓低于 0.21 伏持續 2 秒以上，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 145。
觸針 22 上的電壓低于 0.21 伏可能是由電源導線或回路導線上存在對地短路或傳感器內部接地故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-145 故障診斷樹

故障代碼 147
頻率油門信號低
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 147
PID: P91
SPN: 91
FMI: 8
指示燈: 紅色
SRT: QU-147 在 OEM 接口線束的頻率油門信號觸針上檢測到的頻率低于 100 Hz。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 與標定相關的功率與轉速下降。

油門頻率電路

電路描述
頻率油門通過 OEM 線束與 OEM 接口線束將駕駛員的油門指令提供給 CM500 ECM。CM500 ECM 利用此信號來確定供油指令。
部件位置
油門位置隨 OEM 的不同而變化。參考 OEM 手冊。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-147 故障診斷樹
故障代碼 148
頻率油門電路信號高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 148
PID: P91
SPN: 91
FMI: 8
指示燈: 紅色
SRT: QU-148 在 OEM 接口線束的頻率油門信號觸針上檢測到的頻率高于 1500 Hz。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 與標定相關的功率與轉速下降。

油門頻率電路

電路描述
頻率油門通過 OEM 線束與 OEM 接口線束將駕駛員的油門指令提供給 CM500 ECM。CM500 ECM 利用這個信號來確定供油指令。
部件位置
油門位置隨 OEM 的不同而變化。參考 OEM 手冊。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-148 故障診斷樹

故障代碼 151
冷卻液溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 151
PID: P110
SPN: 110
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: QU-151 檢測到冷卻液溫度高。這不是CENSE™ 系統錯誤。 溫度升高超過閾值后，標定設置功率和轉速逐漸下降并且發動機停機。Centinel™ 系統禁用。

冷卻液溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 將冷卻液溫度傳感器用于監測發動機冷卻液溫度。CM500 ECM 將冷卻液溫度用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 22 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.21 和 4.5 伏之間變化。
如果電壓低于 0.21 伏，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 151。
觸針 22 上的電壓高于 0.21 伏可能是由于冷卻系統故障或工作范圍內的傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-151 故障診斷樹

故障代碼 153
左排前進氣歧管溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 153
PID: P105
SPN: 105
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-153 檢測到發動機線束 CM500 ECM A 接頭的進氣歧管溫度傳感器信號觸針上電壓高于 4.88 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 無進氣歧管空氣溫度發動機保護。

左排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 利用進氣歧管溫度傳感器監測中冷器后面進氣歧管中的空氣溫度。CM500 ECM 將進氣歧管溫度傳感器用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 23 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.5 和 4.88 伏之間變化。如果電壓高于 4.99 伏，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 153。
觸針 23 上的電壓高于 4.88 伏可能是由信號或回路導線存在開路、電壓對信號或回路導線短路或傳感器開路故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-153 故障診斷樹
故障代碼 154
左排前進氣歧管溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 154
PID: P105
SPN: 105
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-154 檢測到發動機線束的進氣歧管空氣溫度傳感器信號觸針上電壓低于 0.08 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 無進氣歧管空氣溫度發動機保護。

左排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 利用進氣歧管溫度傳感器監測中冷器后面進氣歧管中的空氣溫度。CM500 ECM 將進氣歧管溫度傳感器用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 23 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.5 和 4.88 伏之間變化。如果電壓低于 0.08 伏，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 154。
觸針 23 上的電壓低于 0.08 伏可能是由電源導線或回路導線上存在對地短路或傳感器內部接地故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-154 故障診斷樹
故障代碼 155
左排前進氣歧管溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 155
PID: P105
SPN: 105
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: QU-155 檢測到進氣歧管溫度高。這不是CENSE™ 系統錯誤。 溫度升高超過閾值后，標定設置功率和轉速逐漸下降并且發動機停機。

左排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
CM500 ECM 利用進氣歧管溫度傳感器監測中冷器后面進氣歧管中的空氣溫度。CM500 ECM 將進氣歧管溫度傳感器用于發動機保護系統、正時和供油控制。
CM500 ECM 監測觸針 23 上的電壓。CM500 ECM 預期檢測到電壓在 0.5 和 4.88 伏之間變化。如果電壓低于 0.5 伏，則 CM500 ECM 將記錄故障代碼 155。
觸針 23 上的電壓高于 0.5 伏可能是由于冷卻系統故障或工作范圍內的傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-155 故障診斷樹
故障代碼 156
左排后進氣歧管溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 156
PID: 無
SPN: 1132
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: CE-156 主線束 ECM A 接頭的左排后進氣歧管溫度傳感器電路信號觸針上檢測到電壓高。 故障代碼 158 被停用。

左排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
左排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供左排后進氣歧管空氣溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-156 故障診斷樹
故障代碼 157
左排后進氣歧管溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 157
PID: 
SPN: 1132
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: CE-157 檢測到 CENSE™ 線束 ECM A 接頭的左排后進氣歧管溫度傳感器電路信號觸針上電壓低。 故障代碼 158 被停用。

左排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
左排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供左排后進氣歧管空氣溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-157 故障診斷樹
故障代碼 158
左排后進氣歧管溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 158
PID: 無
SPN: 1132
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: CE-158 左排中間進氣歧管溫度高于正常工作范圍。 無解決辦法。

左排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
左排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供左排后進氣歧管溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
參考故障代碼 t05-158 故障診斷樹
故障代碼 159
右排前進氣歧管溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 159
PID: 無
SPN: 1133
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: CE-159 主線束 ECM A 接頭的右排前進氣歧管溫度傳感器電路信號觸針上檢測到電壓高。 故障代碼 162 被停用。

右排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排前進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供右排前進氣歧管空氣溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
CENSE™ ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-159 故障診斷樹

故障代碼 161
右排前進氣歧管溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 161
PID: 
SPN: 1133
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: CE-161 檢測到 CENSE™ 右排線束 ECM A 接頭的右排前進氣歧管溫度傳感器電路上電壓低。 故障代碼 162 被停用。

右排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排前進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排前進氣歧管溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
CENSE™ ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-161 故障診斷樹
故障代碼 162
右排后進氣歧管溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 162
PID: 無
SPN: 1133
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: CE-162 右排前進氣歧管溫度高于正常工作范圍。 無解決辦法。

右排前進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排前進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排前進氣歧管溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
參考故障代碼 t05-162 故障診斷樹

故障代碼 163
右排后進氣歧管溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 163
PID: 無
SPN: 無
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: CE-163 主線束 ECM A 接頭的右排后進氣歧管溫度傳感器電路信號觸針上檢測到電壓高。 故障代碼 165 被停用。

右排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供右排后進氣歧管空氣溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
CENSE™ ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-163 故障診斷樹

故障代碼 164
右排后進氣歧管溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 164
PID: 無
SPN: 無
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: CE-164 檢測到 CENSE™ 右排線束 ECM A 接頭的右排后進氣歧管溫度傳感器電路上電壓低。 故障代碼 165 被停用。

右排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排后進氣歧管溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
CENSE™ ECM 電路故障
溫度傳感器故障
參考故障代碼 t05-164 故障診斷樹

故障代碼 165
右排后進氣歧管溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 165
PID: 無
SPN: 1133
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: CE-165 右排后進氣歧管溫度高于正常工作范圍。 無解決辦法。

右排后進氣歧管溫度傳感器電路

電路描述
右排后進氣歧管溫度傳感器電路向 CENSE™ 電子控制模塊 (ECM) 提供右排后進氣歧管溫度信號。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
參考故障代碼 t05-165 故障診斷樹

故障代碼 212
機油溫度傳感器電路高溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 212
PID: P175
SPN: 175
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: CE-212 在主線束 A ECM 接頭的機油溫度傳感器電路信號觸針上檢測到電壓高。 故障代碼 214 被停用。

機油溫度傳感器電路

電路描述
機油溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供機油溫度信號。機油溫度傳感器的電阻隨溫度而變化。CENSE™ ECM 通過監測與機油溫度傳感器串連的內部電阻器兩端的電壓檢測機油溫度傳感器電阻的變化。內部電阻器兩端電壓的變化被轉換成溫度的變化。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對蓄電池短路
傳感器信號電路對傳感器電源短路
溫度傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
參考故障代碼 t05-212 故障診斷樹

故障代碼 213
機油溫度傳感器電路低溫故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 213
PID: P175
SPN: 175
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: CE-213 檢測到 CENSE™ 線束 A ECM 接頭的機油溫度傳感器電路信號觸針上電壓低。 故障代碼 214 被停用。

機油溫度傳感器電路

電路描述
機油溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供機油溫度信號。機油溫度傳感器的電阻隨溫度而變化。CENSE™ ECM 通過監測與機油溫度傳感器串連的內部電阻器兩端的電壓檢測機油溫度傳感器電阻的變化。內部電阻器兩端電壓的變化被轉換成溫度的變化。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
大修提示
傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器正常工作，觀察的讀數應與下表數據相符。
溫度 溫度 電阻
(°C) （°F） （歐姆）
0 32 30k 至 36k
25 77 9k 至 11k
50 122 3k 至 4k
75 167 1350 至 1500
100 212 600 至 675
該電路可能的故障模式有：
傳感器電源電路對地短路
傳感器信號電路對地短路
傳感器電源電路開路
傳感器信號電路開路
機油溫度傳感器故障
CENSE™ ECM 電路故障
參考故障代碼 t05-213 故障診斷樹

故障代碼 214
機油溫度高
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 214
PID: P175
SPN: 175
FMI: 0
指示燈: 發動機保護
SRT: CE-214 機油溫度高于正常工作范圍。 無解決辦法。

機油溫度傳感器電路

電路描述
機油溫度傳感器電路向 CENSE™ ECM 提供機油溫度信號。機油溫度傳感器的電阻隨溫度而變化。CENSE™ ECM 通過監測與機油溫度傳感器串連的內部電阻器兩端的電壓檢測機油溫度傳感器電阻的變化。內部電阻器兩端電壓的變化被轉換成溫度的變化。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，請參考第 E 節。
參考故障代碼 t05-214 故障診斷樹

故障代碼 219
遠程機油油位低
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 219
PID: P17
SPN: 1380
FMI: 1
指示燈: 發動機保護
SRT: QU-219 檢測到 Centinel™ 系統的遠程機油箱中機油油位偏低。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 Centinel™ 系統禁用。

補充油箱低機油油位傳感器

電路描述
補充油箱低機油油位傳感器監測補充油箱的機油油位，在機油降至規定油位以下時向 CM500 ECM 發送報告。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-219 故障診斷樹

故障代碼 221
大氣壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 221
PID: P108
SPN: 108
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-221 檢測到發動機線束的大氣壓力信號觸針上電壓高于 4.78 VDC。這不是CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

大氣壓力傳感器電路

電路描述
大氣壓力傳感器通過發動機線束向 CM500 ECM 提供大氣壓力信號。CM500 ECM 利用大氣壓力傳感器根據海拔調節供油。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-221 故障診斷樹
故障代碼 222
大氣壓力傳感器電路低壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 222
PID: P108
SPN: 108
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-222 檢測到發動機線束的大氣壓力信號觸針上電壓低于 0.20 VDC。這不是CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

大氣壓力傳感器電路

電路描述
大氣壓力傳感器通過發動機線束向 CM500 ECM 提供大氣壓力信號。CM500 ECM 利用大氣壓力傳感器根據海拔調節供油。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-222 故障診斷樹
故障代碼 223
CORS 燃燒電磁閥 - 部件低壓短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 223
PID: S85
SPN: 1265
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-223 Centinel™ 燃燒電磁閥電路開路或短路。檢測到 OEM 接口線束的 Centinel™ 燃燒電磁閥電源觸針上電壓低于 18.0 VDC，或者電磁閥電阻下降到 80 歐姆以下。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 沒有采取措施。

燃燒電磁閥電路

電路描述
燃燒電磁閥控制燃燒循環中進入機油控制閥的機油流量。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
參考故障代碼 t05-223 故障診斷樹
故障代碼 225
CORS 補充閥 - 部件低壓短路
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 225
PID: S85
SPN: 1266
FMI: 4
指示燈: 黃色
SRT: QU-225 Centinel™ 燃燒電磁閥電路開路或短路。檢測到 OEM 接口線束的 Centinel™ 燃燒電磁閥電源觸針上電壓低于 18.0 VDC，或者電磁閥電阻下降到 80 歐姆以下。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 CM500 ECM 斷開 Centinel™ 補充閥的電源電壓并停用 Centinel™ 系統。

補充電磁閥

電路描述
補充電磁閥控制補充燃燒循環中進入機油控制閥的機油流量。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。
故障代碼 231
冷卻液壓力傳感器電路高壓故障
概述
代碼 故障原因 產生后果
故障代碼: 231
PID: P109
SPN: 109
FMI: 3
指示燈: 黃色
SRT: QU-231 檢測到發動機線束的冷卻液壓力傳感器信號觸針上電壓高于 4.72 VDC。這不是 CENSE™ 系統錯誤。 無冷卻液壓力的發動機保護。

冷卻液壓力傳感器電路

電路描述
冷卻液壓力傳感器監測冷卻液壓力并通過發動機線束的冷卻液壓力傳感器信號觸針將信息傳送至 CM500 ECM。
CM500 ECM 監測冷卻液壓力傳感器信號觸針上的電壓，預計在發動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 到 4.5 伏之間變化。
冷卻液壓力傳感器信號觸針上的電壓高于 4.72 伏將引發故障代碼 231，這可能是由電源導線、信號導線或回路導線存在短路、回路導線存在開路或傳感器故障造成的。
部件位置
有關部件的詳細位置視圖，參考《QSK19、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列發動機 QSK 燃油系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）。
大修提示
這不是 CENSE™ 系統錯誤。