Signature 和 ISX 發動機裝有 Intebrake™ 系統（發動機制動器）。Intebrake™ 系統為 QSX 發動機的選裝件。

發動機制動器利用發動機的壓縮能量為車輛提供制動力，它把發動機轉換成能量吸收裝置以使車輛減速。這一轉換是由一個液壓油路在接近發動機壓縮沖程終點時開啟排氣門來實現的。

發動機制動器在額定轉速時提供最大制動力，因此選擇合適的檔位很重要。

Signature、ISX和QSX發動機的制動功率可達600馬力。制動功率由 Intebrake™ 系統（發動機制動器）控制。

發動機制動器控制裝置的組成如下：

• 一個六位選擇開關或一個三位選擇開關
• 一個ON/OFF開關
• 離合器開關
• 一個節氣門傳感器
• 一個輔助制動器壓力開關

其它影響發動機制動器工作的巡航控制開關為：

• 巡航控制ON/OFF開關和SET/RESUME開關（如果巡航控制特性下的發動機制動器關閉）
• 輔助制動器空氣壓力開關。

在巡航控制特性下，發動機制動器可以起作用。參考本節的可編程特性。

六位選擇器開關位于駕駛室內 ON/OFF 開關的旁邊，你可以從 1 至 6 的制動位置選擇不同緩速力。

發動機制動等級技術規范（六位選擇開關）：

位置 1 = 17% 的發動機制動力。

位置 2 = 33% 的發動機制動力

位置 3 = 50% 的發動機制動力

位置 4 = 67% 的發動機制動力

位置 5 = 83% 的發動機制動力

位置 6 = 100% 的發動機制動力

注 : 對于使用三位選擇開關的OEM，發動機制動等級技術規范為：

位置 1 = 33% 的發動機制動力

位置 2 = 67% 的發動機制動力

位置 3 = 100% 的發動機制動力。

來自ON/OFF開關、離合器開關、油門傳感器和巡航/PTO開關的信號被輸入電子控制模塊（ECM）。

注 : 這些開關的任何一個都可以關閉發動機制動器。如果在巡航控制下發動機制動器特性起作用，則巡航控制/PTO 開關不能關閉發動機制動器。

因此，ECM通過電子控制方式來使發動機制動器起作用或不起作用。

注 : 在下列情況時，不能使發動機制動器起作用：

1. 當巡航控制特性起作用，而在巡航控制下的發動機制動器特性關閉。
2. 發動機轉速低于850轉/分或30英里/小時
3. 當電子故障代碼起作用時。

“油門傳感器”是位于駕駛室中的油門踏板總成的一部分，當踩下后會停用發動機制動器。

當踩下離合器踏板時，“離合器開關”利用離合器連桿的動作關閉發動機制動器。在巡航控制時踩下離合器，將斷開巡航控制。

“行車制動器壓力開關”與行車制動器供氣管相連。

在巡航控制時使用行車制動器將斷開巡航控制，使發動機制動器起作用。

如果由踏板操縱的發動機制動器特性起作用，在使發動機制動器起作用之前，必須先踩下行車制動器踏板。

在啟動發動機制動器之前，使發動機以大約 1000 轉/分的轉速怠速運行 3 至 5 分鐘，對發動機進行預熱。在發動機機油溫度達到 30°C [86°F] 之前，不要使用發動機制動器。

將 ON/OFF開關置于 ON 位置以啟動發動機制動器。一經啟動，發動機制動器將處于全自動工作狀態。

注 : 參考本節相關頁次中關于在特定路況下發動機制動器運行的具體信息。

當帶拖車或帶有空的掛車時，確保發動機制動器置于 OFF 位置。

記住，要求使用行車制動器使車輛停車。

當發動機轉速低于850轉/分或出現電子故障代碼時，ECM將關閉發動機制動器。

如果發動機制動器不能關閉，立即關閉發動機。