如果發動機控制模塊（ECM）與燃油泵之間失去通信，該電路用于油門“跛行回家”模式。當在整個油門行程范圍內只有兩個發動機轉速可用時，該電路允許實現兩極加速。

該電路在燃油泵控制模塊與發動機 ECM 之內。

該電路從發動機控制模塊（ECM）向燃油泵提供次級燃油切斷信號。

燃油泵位于齒輪室后側。

如果在觸針 5 （泵接頭端）上記錄到大于 6-VDC 信號的時間達到 1 秒鐘，燃油泵控制器會停止燃油噴射。如果超過了發動機保護極限或泵控制器故障，將觸發該信號線。

以下是發動機正常運行步驟：

• 鑰匙開關 ON（接通）時觸針 5 上為 0 VDC

• 鑰匙開關 OFF（斷開）時觸針 5 上為 12 VDC，直至 ECM 斷電。

鑰匙開關接通時，檢查導線線束是否短路、有無損壞的接頭、或發動機線束泵端觸針 5 上的電壓是否過高。

燃油泵在通電時進行自檢。理想狀態下，現行故障代碼 374 表明燃油泵故障，并且能夠在鑰匙開關接通時點亮發動機照明/故障指示燈。

燃油泵位于齒輪室后側。有關詳細的部件位置， 參考第 E 節中的步驟 100-002 。

發動機運轉時如果故障代碼 374 為現行狀態，可能的原因是功率突變或電壓尖峰。檢查電源電路有無松動或短路的導線和/或保險絲。檢查電源繼電器。

ECM 包含控制發動機性能與診斷的特定標定參數。燃油泵有其自身標定以解釋 ECM 信息并控制泵。如果 ECM 中的供油標定被改變或干擾，會記錄該故障代碼。

故障代碼的邏輯包含于 ECM 電路中。

該故障代碼用于檢測超范圍的數值，并保護燃油泵以防在非法標定干擾下產生過高的負載循環。

如果該代碼為現行狀態或有非現行高頻計次，則燃油泵控制模塊已檢測到 ECM 指令的超范圍數值。重新標定 ECM。

該診斷用于發動機控制模塊（ECM）和燃油泵控制模塊的轉速與供油的合理性檢查。

故障代碼的邏輯包含于 ECM 與燃油泵控制模塊中。

轉速變化（例如突然加速或發動機停機檢查）導致的錯誤警報會觸發該故障代碼。

該電路位于 ECM 內。如果鑰匙開關關閉時 ECM 仍然檢測到發自燃油泵的信息，ECM 將會記錄該故障。

該電路邏輯位于 ECM 內。

• 有些老型號的 ISB 發動機使用與插圖不同的原始設備制造商（OEM）接口接頭。

• 故障代碼 377 可能是由燃油泵繼電器卡住引起的。當鑰匙開關處于關閉位置時，如果燃油泵接頭的觸針 7 檢測到電壓，則檢查燃油泵繼電器是否故障。