切換調(diào)速率電路允許操作員使用 2 或 3 位開關(guān)從多達(dá) 3 個(gè)預(yù)置調(diào)速率調(diào)速器值中選擇，開關(guān)由原始設(shè)備制造商（OEM）提供。

調(diào)速率開關(guān)電路的位置隨 OEM 及設(shè)備型號(hào)的不同而變化。參考 OEM 手冊(cè)。

使用 INSITE™ 監(jiān)測(cè)開關(guān)是否正常工作。如果服務(wù)軟件上開關(guān)狀態(tài)變化正確，則問題不在開關(guān)電路中。三位開關(guān)有三個(gè)狀態(tài)：

• 1 號(hào)位置 - 打開

• 2 號(hào)位置 - 閉合

• 位置 3 - 1500 歐姆電阻。

兩位開關(guān)有兩個(gè)狀態(tài)：

• 1 號(hào)位置 - 打開

• 位置 2 - 閉合。

雙輸出驅(qū)動(dòng)器 A 通過控制原始設(shè)備制造商（OEM）的裝置來控制發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛功能，此裝置基于多達(dá) 12 個(gè)選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與兩個(gè)選定的 OEM 參數(shù)（OEM 開關(guān)輸入與 OEM 壓力輸入）。電磁閥輸出將控制風(fēng)扇離合器、空氣濾清器阻力指示器或機(jī)油濾清器壓差指示器等功能。

OEM 裝置依賴于 OEM。

扭矩曲線開關(guān)電路允許操作員使用 2 或 3 位開關(guān)從多達(dá) 3 個(gè)預(yù)置扭矩曲線中選擇，開關(guān)由原始設(shè)備制造商（OEM）提供的曲線確定。

扭矩曲線開關(guān)電路的位置隨 OEM 及設(shè)備型號(hào)的不同而變化。參考 OEM 手冊(cè)。

使用 INSITE™ 監(jiān)測(cè)開關(guān)是否正常工作。如果服務(wù)軟件上開關(guān)狀態(tài)變化正確，則問題不在開關(guān)電路中。三位開關(guān)有三個(gè)狀態(tài)：

• 1 號(hào)位置 - 打開

• 2 號(hào)位置 - 閉合

• 位置 3 - 1500 歐姆電阻。

兩位開關(guān)有兩個(gè)狀態(tài)：

• 1 號(hào)位置 - 打開

• 位置 2 - 閉合。

基于感應(yīng)參數(shù)的雙路輸出最多提供兩個(gè)可供原始設(shè)備制造商 (OEM) 使用的獨(dú)立開關(guān)輸出。每個(gè)開關(guān)控制輸出的狀態(tài)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 不同的輸入來確定，而 ECM 的輸入由發(fā)動(dòng)機(jī)工作臺(tái)決定。如果任何輸入高于或低于標(biāo)定的臨界值，ECM 可以為 OEM 裝置提供不同的輸出。關(guān)于控制參數(shù)輸入和臨界值設(shè)置，每個(gè)開關(guān)輸出都是相互獨(dú)立的。

雙輸出特性取決于 OEM。有關(guān)部件的詳細(xì)位置視圖，參考以下步驟。參見設(shè)備制造商維修信息。

當(dāng) OEM 定義的輸入之一超過了標(biāo)定極限時(shí)，該故障代碼變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)。停機(jī)觸發(fā)取決于 OEM。

電子控制模塊（ECM）使用輸出裝置驅(qū)動(dòng)器來控制變速箱換檔調(diào)節(jié)信號(hào)。

參考 OEM 示意圖，查找變速箱換檔調(diào)節(jié)器的位置。

發(fā)動(dòng)機(jī)線束故障、變速箱換檔調(diào)節(jié)器接頭接地不良，或換檔調(diào)節(jié)器損壞會(huì)導(dǎo)致輸出裝置驅(qū)動(dòng)器發(fā)生故障。

至發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的 OEM 裝置輸入允許車輛 OEM 在 ECM 上連接一個(gè)裝置，例如液壓油溫度限制開關(guān)、變速箱溫度限制開關(guān)等。一些單元使用了燃油壓力開關(guān)更新。ECM 將監(jiān)測(cè)來自該裝置與其他發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)輸入相同的裝置的數(shù)值，例如冷卻液液位等。如果超出了閾值，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)下降甚至可能停機(jī)。

OEM 裝置的位置依賴于 OEM。如果此裝置安裝了燃油壓力開關(guān)，則燃油壓力開關(guān)裝在燃油濾清器的出口位置。

燃油壓力開關(guān)為常閉且通過燃油濾清器殼體接地。在壓力達(dá)到 24 kPa [3.5 psi] 時(shí)開關(guān)為起作用（打開）。只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必須超過 500 rpm 時(shí)，ECM 才能識(shí)別出開關(guān)的輸入。此開關(guān)連接到 23 針接頭的“U”觸針，而 23 針接頭連接到 ECM 接頭的觸針 15 上。

• Sterling™ 與 Ford™ 車型使用 16 針的 OEM 接頭，而不是 23 針的接頭。這種情況下，燃油壓力開關(guān)直接連接到 ECM 接頭中的觸針 15 上。

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過 500 rpm 的情況下，在任何時(shí)候 ECM 接頭的觸針 15 接地都將記錄故障代碼 779。

通常，開關(guān)、油門和其他部件通過單獨(dú)導(dǎo)線直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM)。多路通信允許那些同樣的部件采用硬連接方式與原始設(shè)備制造商 (OEM) 車輛電子控制單元 (VECU) 或駕駛室內(nèi)的變速箱電子控制單元連接。因而部件（諸如傳感器、油門和開關(guān)）的值和狀態(tài)都可以通過數(shù)據(jù)通信接口從 OEM VECU 傳輸?shù)?Cummins® ECM。

從 OEM VECU 或變速箱 ECU 發(fā)送的信息由 Cummins® ECM 接收并用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯公司 ECM 和 OEM VECU 必須正確配置以便多路通信部件正常工作。

數(shù)據(jù)通信接口接線和設(shè)備隨 OEM 的選擇不同而不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或鑰匙開關(guān)處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續(xù)運(yùn)行。

ECM 沒有收到來自多路通信裝置的信息。

該診斷運(yùn)行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動(dòng)機(jī) (CHECK ENGINE) 指示燈和/或故障指示燈 (MIL)。

• 要驗(yàn)證修理情況，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 1 分鐘。

• 該診斷運(yùn)行并通過后，INSITE™ 電子服務(wù)工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)。

• 此診斷運(yùn)行并通過后，ECM 將熄滅淡黃色檢查發(fā)動(dòng)機(jī) (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“Reset All Faults”（復(fù)位所有故障）指令可用于清除現(xiàn)行和非現(xiàn)行故障。

該故障代碼為現(xiàn)行狀態(tài)時(shí)，一些多路通信裝置可能沒有按預(yù)期工作。

以下原因可使該故障發(fā)生：

• 雖然 ECM 設(shè)置正確（部件啟用且 OEM VECU 源地址正確），可以接收來自 OEM VECU 的信息時(shí)，但是 OEM VECU 實(shí)際傳遞的信息指出該部件不適合多路通信。當(dāng) Cummins® ECM 中多路通信部件啟用，而 Cummins® ECM 中傳輸部件信息的 VECU 的 OEM VECU 源地址不正確或沒有設(shè)置 OEM VECU 來傳送多路通信部件信息時(shí)，這種情況就可能發(fā)生。

• 這種故障也可能是由 OEM VECU 和 Cummins® ECM 之間的數(shù)據(jù)通信接口的連接故障、部件和 OEM VECU 之間的連接故障以及 OEM VECU 或 Cummins® ECM 故障引起的。關(guān)于正確的多路通信配置，可能需要聯(lián)系 OEM。

可使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具監(jiān)測(cè)多路通信部件。