德國MTU柴油發動機維修、 CM2250 SN燃油經濟性故障診斷樹,

癥狀

燃油消耗過大

如何使用診斷樹

此癥狀樹用于診斷燃油經濟性問題。此癥狀樹與燃油消耗率 - 用戶意見表和駕駛性能低功率/油耗消耗過大檢查表一起使用，以幫助隔離與燃油消耗過大有關的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機、底盤或駕駛問題。

大修提示

對用戶的康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機進行任何故障診斷之前，應參考本手冊的燃油消耗 - 概述一節和《燃油消耗過大故障診斷》（公告號 3666094）。

由于潛在的因素眾多，燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實際的燃油消耗問題可能由以下因素引起：

康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機因素

車輛因素和技術規范

環境因素

駕駛員的技術和操作方法

燃油系統因素

功率低或駕駛性問題。

故障診斷前，應準確定位問題。問題是實際存在還是感覺到的，或者沒有達到駕駛員的期望？燃油消耗 - 用戶意見表列出了有價值的問題，可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前，必須填寫此表。以下是對燃油消耗進行故障診斷時必須考慮的一些因素。

怠速時間過長：康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機怠速運轉時每小時可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機的怠速轉速）。

車輛的空氣動力學特性：卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數就增加 5%。

滾動阻力：滾動阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設計對燃油經濟性和性能有相當大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使滾動阻力減少約 36%。

環境和季節性氣候變化：根據季節和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達 1 到 1.5 英里。

卡車的行駛路線和地形：東西向的行駛路線幾乎不斷受到側風和迎風的影響。而在南北路線上，燃油的消耗量比較少，因為在部分行程區域中，不僅氣候溫暖，而且風阻也較小。

駕駛員的技術和操作方法：道路車速每提高 1 英里/小時相當于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著道路車速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。

功率低或駕駛性能差問題的結果：駕駛員會改變駕駛風格來補償功率低或駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高康明斯ISX15 CM2250 SN柴油發動機的轉速或（b）低檔下在調速曲線上運行，而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風格的改變會增加燃油的消耗量。

其他車輛因素、技術規范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。     

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