Perkins4016-61 TRG工業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與排氣系統(tǒng)

                                     重要安全事項(xiàng)

Perkins產(chǎn)品的操作、保養(yǎng)和修理中的大多數(shù)事故，都是由于不崔守基本安全規(guī)則或預(yù)防措施引起的。若能在事故發(fā)生前認(rèn)識(shí)到各種潛在危險(xiǎn)，事故往往是可以避免的。對(duì)各種潛在的危險(xiǎn)，必須對(duì)工怍人員提出警告。還必須對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

不正確的操作、涓滑、保養(yǎng)或修理產(chǎn)品是危險(xiǎn)的，并會(huì)造成人身傷亡。

必須閱讀和理解產(chǎn)品的操作、潤(rùn)滑、保養(yǎng)和修理的資料后，才可進(jìn)行這些工作。

在本手冊(cè)中和在產(chǎn)品上都提供有安全預(yù)防措施和警告。如果對(duì)這些警告不予注意會(huì)給自己或他人造成人身傷亡。

識(shí)別危險(xiǎn)用“安全警告符號(hào)”和“標(biāo)志文字”，如“危險(xiǎn)”、“警告”或“當(dāng)心”。“警告”標(biāo)貼如下所示

Perkins4014柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油油路是種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)用于使用噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油供油油路使用輸油泵特燃油從油箱輸送到噴油器。輸油泵是種定量齒輪泵。輸油泵安裝至機(jī)油泵背面。用于加注系統(tǒng)的充油泵位于輸油泵上。更換濾清器后必須充注系統(tǒng)。排放供油和回油歧管更換噴油器之后必須充注系統(tǒng)。

燃油連續(xù)不斷地自供油歧管流經(jīng)噴油器。燃油會(huì)在噴油器的供油口或注油口沒有被噴油器體組件柱塞關(guān)閉時(shí)流過噴油器。沒有噴人氣缸的燃油經(jīng)過回油歧管流回油箱。回油歧管的端部安裝有個(gè)壓力調(diào)節(jié)閥。壓力調(diào)節(jié)閥控制整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力。這樣可確保噴油器正確加注燃油。機(jī)械驅(qū)動(dòng)噴油器系統(tǒng)提供噴油正時(shí)的總體控制。改變噴油正時(shí)是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能最佳。轉(zhuǎn)速傳感器可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。數(shù)字調(diào)速器調(diào)節(jié)至發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油輸人使實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與理想發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由調(diào)速器和轉(zhuǎn)速傳感器保持。轉(zhuǎn)速傳感器安裝在飛輪齒輪附近。調(diào)速器執(zhí)行器由數(shù)字調(diào)速器控制以將需要的負(fù)載連接至噴油器連桿。燃油噴射到氣缸內(nèi)以控制油量。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器機(jī)構(gòu)

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器機(jī)構(gòu)提供加壓噴油泵內(nèi)燃油所需的下壓力。機(jī)械操作的噴油器使燃油能夠被噴人燃燒室。作用力通過凸輪軸上的噴油器凸輪經(jīng)過挺桿傳送至推桿。接著作用力從推桿傳送過搖臂組件并傳送至噴油泵頂部。調(diào)整螺母使噴油器間隙能夠得到調(diào)定。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的部件控制用于燃燒的空氣的質(zhì)量和數(shù)量。發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)都有獨(dú)立的渦輪增壓器和排氣歧管。在4016-61 TRG發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)每側(cè)設(shè)有一個(gè)后冷器。進(jìn)氣歧管是個(gè)將后冷器室與缸蓋進(jìn)氣口相連的系列彎頭。Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間有個(gè)凸輪軸。Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸控制氣門系統(tǒng)部件和噴油器的移動(dòng)。

(1)    排氣岐管 (2)后冷器（3）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 (4)進(jìn)氣口 (5)渦輪增壓器壓縮機(jī)葉輪（6)渦輪坩壓器堝輪葉鞋（7）排氣出口

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)葉輪(5)將來自空氣濾清器的清潔進(jìn)氣通過進(jìn)氣口(4)吸人渦輪增壓器壓縮機(jī)。壓縮機(jī)葉輪通過旋轉(zhuǎn)壓縮空氣。渦輪增壓器壓縮機(jī)葉輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而將空氣經(jīng)由個(gè)氣管推向后冷器器(2)。在空氣到達(dá)每個(gè)缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣室之前后冷器會(huì)降低這些被壓縮的空氣的溫度。從進(jìn)氣室流入氣缸的空氣是由進(jìn)氣門來控制的。

每缸都有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。請(qǐng)參閱《系統(tǒng)操作、測(cè)試和調(diào)整》“氣門機(jī)構(gòu)”。在進(jìn)氣沖程活塞向下移動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開。被冷卻和壓縮的空氣就被從進(jìn)氣室吸人氣缸。

壓縮沖程時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉活塞開始向上移動(dòng)。當(dāng)活塞快到壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)燃油被噴入氣缸。燃油與空氣混合開始燃燒。燃燒所產(chǎn)生的力在作功沖程時(shí)向下推動(dòng)活塞。當(dāng)活塞再次向上移動(dòng)時(shí)活塞處于排氣沖程。排氣門打開排氣經(jīng)由排氣口被壓人排氣歧管(1)。活塞完成排氣沖程之后，排氣門關(guān)閉循環(huán)再次開始。

排氣從排氣歧管(1)進(jìn)入渦輪增壓器的渦輪機(jī)側(cè)。這些排氣使得渦輪機(jī)葉輪(6)旋轉(zhuǎn)。渦輪機(jī)葉輪與驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器壓縮機(jī)葉輪(5)的軸相連。排氣經(jīng)由排氣出口(7)流出。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后冷器

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后冶器（1）位于發(fā)動(dòng)機(jī)每側(cè)的飛輪端。每個(gè)渦輪增壓器的增壓空氣經(jīng)過空氣管進(jìn)入冶卻器。空氣流過管狀基體并由管內(nèi)流動(dòng)的循環(huán)水冶卻。冶卻后的空氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

4016-61 TRG發(fā)動(dòng)機(jī)后冶器采用獨(dú)立的水路。水由輔助水泵輸送。水從進(jìn)口經(jīng)過后、A器管流向端蓋。然后經(jīng)過雙向系統(tǒng)流向出口。接著水流向增壓冷卻器回路。

來自渦輪增壓器壓縮機(jī)側(cè)的進(jìn)氣經(jīng)由管道流入后冷器。空氣接著流經(jīng)芯組件的散熱片氣溫因而降低。、冷卻后的空氣從后冷器流出  然后進(jìn)人氣室。空氣經(jīng)由彎管流向缸蓋的進(jìn)氣口。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

氣門系統(tǒng)部件在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間控制進(jìn)氣和排氣流進(jìn)和流出氣缸。曲軸齒輪通過惰輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸。凸輪軸必須與曲軸具有正時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系以便獲得正確的活塞與氣門移動(dòng)的相互關(guān)系。凸輪軸上針對(duì)每缸有三個(gè)凸輪。其中兩個(gè)凸輪操作氣門，另外個(gè)操作噴油器。凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸輪軸上的凸輪使挺桿上、下移動(dòng)。該移動(dòng)使推桿移動(dòng)搖臂。搖臂使連接件向下移動(dòng)。連接件同時(shí)打開兩個(gè)氣門。該氣門可以是進(jìn)氣門或者是排氣門。每缸都有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。當(dāng)挺桿上移時(shí)氣門彈簧致使氣門關(guān)閉。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓囂

(!)渦輪增壓器  (2)供油管  (3)后冷卻器

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)后端安裝了四個(gè)渦輪增壓器(1)。每個(gè)渦輪增壓囂的渦輪機(jī)側(cè)都連接至該渦輪增壓器的排氣歧管。每個(gè)渦輪增壓器的壓縮機(jī)側(cè)都通過管道與后冷器殼體相連。

渦輪增壓器解剖圖

(4)壓縮機(jī)葉輪  (5)軸承  (6)機(jī)油進(jìn)口  (7)軸承  (8)渦輪機(jī)葉輪  (9)出油口

排氣流人渦輪機(jī)殼體的排氣進(jìn)口。排氣繼而推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪（8)的葉片。

來自空氣濾著器的清潔空氣由于壓縮機(jī)葉輪(4)的旋轉(zhuǎn)作用被吸人壓縮機(jī)殼體的進(jìn)氣口。壓縮機(jī)葉輪葉片壓縮進(jìn)氣。此壓縮流程可增大進(jìn)入氣缸的空氣流量。這樣可使發(fā)動(dòng)機(jī)更高效地燃燒更多燃油。更高效地燃燒更多燃油可提高動(dòng)力。

渦輪增壓器中的軸承(5)和軸承(7)使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。機(jī)油經(jīng)由進(jìn)油管被輸送到上部的進(jìn)油口(6)。機(jī)油繼而經(jīng)由中段內(nèi)的油遁潤(rùn)荷軸承。機(jī)油從底部的出油口(9)流出。然后機(jī)油通過回油管流回曲軸箱。