沃爾沃柴油發電機電壓不穩是什么原因?

沃爾沃柴油發電機輸出電壓不穩可能由以下幾個原因造成: 沃爾沃柴油發電機超載運行，負載上的大用電器頻繁啟動造成電壓上下波動大或因沃爾沃發電機本身存在不良因素，勵磁系統電壓不穩或接觸不良，具體可檢查勵磁系統繞組及勵磁調壓AVR元件，包括整流二極管元件，可調電位器也會經常接觸不好，應注意保養。也有可能因沃爾沃柴油機調速不穩的原因，它是自動根據負載的輕重來調節輸出功率的，應對柴油機進行檢修或保養。

1）、電線接線部份松動——解決方法：檢查沃爾沃柴油發電機組各連接部分，并與修理。

2）、沃爾沃控制屏電壓-電流選擇開關失效——解決方法：沃爾沃柴油發電機組更換該開關。

3）、控制屏電壓調整電阻器失效——解決方法：更換電壓調壓電阻器。

4）、電壓表失效——解決方法：換電壓表。

5）、AVR調壓器不良或未調整——解決方法：檢查AVR調節器。

6）、柴油發電機組運轉振動過大——解決方法：檢查沃爾沃柴油發電機組避震設備。

7）、沃爾沃引擎速度不穩定——解決方法：調整或更換引擎燃油系統零件使其速度穩定。

沃爾沃六缸柴油發動機的發火順序？

沃爾沃一般的發火順序為1-5-3-6-2-4，故可以當活塞傳到第一缸工作上止點時調整： 第一缸：進氣、排氣 ；第二缸 ：進氣；第三缸 ：排氣；第四缸：進氣；第五缸：排氣；再傳動曲軸360度，調整其余間隙。

沃爾沃柴油發動機的診斷功能

診斷功能可監測和檢查“EMS 2”系統的功能是否正常。

診斷系統具有如下功能：

1探測并定位故障點，2告知已探測到的故障，3幫助查找故障。

沃爾沃柴油發動機的故障信息

如果診斷功能探測到“EMS 2”系統中有故障，則以故障代碼通過儀表來告知（取決于所有的設備以不同方式告之：亦可用VODIA讀取）。

對DCU—顯示控制單元：

l         顯示屏上顯示出“ENGINE WARNING！”（發動機報警）。注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

對CIU—控制界面單元：

l         診斷指示燈開始閃爍。同時，故障會被存入控制單元存儲器中。故障一經處理并將通電開關斷開后再接通，則故障代碼將不再以生效的代碼顯示出來。

l         DCU—故障代碼以無效代碼顯示。

l         CIU—診斷燈熄滅。

不論矯正過的（無效的）還是未矯正的（生效的）故障均被存入控制單元中。

所有的故障代碼均列于故障代碼表中，并給出有關該故障的原因、反應及應采取的措施等信息。見“故障代碼”。

注意！只有當使用Volvo Penta CIU時，閃爍代碼才適用。

沃爾沃柴油發動機故障代碼的讀取方法

如果故障代碼已經建立，則用“按壓SEL獲取信息”而交替顯示“！！ENGINE WARNING！！”（發動機報警）。

注意：用DCU顯示信息可以選擇語言。

按壓SEL鍵轉換至故障代碼表，它將顯示出：

— 運行小時

— 故障

— 故障原因

—     生效的/無效的

按壓ESC以推出故障代碼表。

當無故障代碼建立時，要訪問故障代碼表可按壓SEL鍵以選擇菜單中的任選診斷項。

怎樣通過沃爾沃柴油發動機儀表板（CIU）上診斷指示燈讀取故障代碼

如果按下診斷按鈕并隨后松開，就會閃出故障代碼。

故障代碼由兩組間隔2秒的閃爍次數組成。通過計算每組的閃爍次數可以得出故障代碼。

例如：   短停        ＝故障代碼2.4

故障代碼被自動存儲，并在故障未消除期間都可以讀取。在故障代碼表中可以找到有關的原因、反應和措施等信息。

按下如下方法讀取：

按下診斷按鈕。

松開診斷按鈕并記下閃出的故障代碼。

重復以上1-2操作。如果更多的故障代碼已被存儲，新的故障代碼就會閃出。重復操作，直到第1個故障代碼的再現。

注意！當第1個故障代碼再現時，說明所有的故障代碼均已經被讀出。

怎么樣刪除沃爾沃柴油發動機的故障代碼（CIU）？

到發動機的電源被斷開時，診斷功能故障代碼的存儲器被置零。

注意！系統電源必須被完全斷開。

當系統電源被再次接通時，診斷功能就會檢查EMS 2系統中是否還有任何故障。如有故障就會建立新的故障代碼。

這意味著：對已經處理或已消失的故障，其故障代碼被設置為無效的（然后無效的故障代碼可用VODIA工具刪除。）每次在系統電源被接通時，必須確認和讀取未經處理故障的故障代碼。

沃爾沃柴油發動機船機電氣控制系統故障檢查與排除維修資料

沃爾沃柴油發動機電氣系統的工作原理

沃爾沃柴油發動機管理系統EMS2

沃爾沃柴油發動機EMS2

•         EMS2（發動機管理系統）是一個具有CAN（控制器區域網絡）通信功能的電子系統，用以實現對柴油機的控制。

•         此系統由Volvo Penta開發，包括燃油控制和診斷功能。主要包括控制單元、傳感器和6個泵噴嘴等。

•         傳感器發送輸入信號給控制單元，控制單元依次控制泵噴嘴。

•         傳感器發出的信息提供了主要運行狀態的精確數據，使得控制單元中的處理器能夠精確計算噴油量、噴射時間并檢查發動機運行情況。

沃爾沃柴油發動機傳感器輸入信號

控制單元從下列傳感器接收有關發動機運行狀況的輸入信號或信息：

•         冷卻液溫度傳感器

•         增壓空氣壓力/溫度傳感器

•         曲軸箱壓力傳感器

•         凸輪軸相位傳感器

•         飛輪轉速傳感器

•         活塞冷卻油壓力傳感器

•         冷卻液液位傳感器

•         潤滑油壓力傳感器

•         潤滑油油位和溫度傳感器

•         燃油壓力傳感器

•         燃油進水指示器

•         空氣濾清器壓力傳感器

•         空氣溫度傳感器

沃爾沃柴油發動機傳感器位置

沃爾沃柴油發動機輸出信號

控制單元根據接收到的輸入信號控制下列零部件：

•         - 泵噴嘴

•         - 起動馬達

•         - 主繼電器

•         - 預熱繼電器

傳感器提供有關當前運行狀況的準確信息，以使控制單元中的處理器計算出精確的燃油噴油量和正時，并檢查發動機的狀況等。

沃爾沃柴油發動機EMS2燃油控制

•         對發動機所需燃油量進行每秒鐘多達100次的分析。通過燃油電磁閥和噴油器，對噴入發動機的燃油量和噴油時間（提前）實行全電子控制。

•         這意味著發動機在所有的運行狀況下，始終接受到精確的燃油量，從而取得降低燃油消耗和減少廢氣排放等的效果。

•         控制單元通過向 泵噴嘴上的燃油電磁閥發出電子指令（信號）來操縱泵噴嘴的開啟和關閉。

•         當燃油閥開啟時，燃油經由泵噴嘴內的油孔 并繼而通過油道流出。此時燃油并未被噴入氣缸。

•         當燃油閥關閉時，由泵噴嘴通過機械驅動的柱塞開始建立油壓。當達到足夠的壓力時，燃油就通過泵噴嘴的噴嘴孔噴入氣缸。

•         燃油閥重新開啟，泵噴嘴中的燃油壓力下降，同時停止向氣缸噴油。

•         為確定燃油閥何時開啟和關閉，控制單元必須得到來自凸輪軸相位傳感器和開關觸點的信號。

沃爾沃柴油發動機燃油量計算

•         噴入氣缸內的燃油量是由控制單元計算的。計算確定燃油閥被關閉的時間（燃油是在燃油閥關閉時被吸入氣缸的）。

•         控制燃油噴入量的參數是：

•         -要求的轉速；

•         -發動機保護功能；

•         -溫度；

•         -增壓空氣壓力。

沃爾沃柴油發動機氣缸平衡

•         怠速時，控制單元能夠向各缸供給不同的燃油量。這可以使發動機怠速更為平穩。

•         在轉速較高時，各缸接受等量的燃油而不會有此問題。

高度修正

控制單元裝有大氣壓力傳感器和發動機高海拔運行時的高度糾正功能。此項功能限制了依環境空氣壓力而定的燃油量。這可防止煙度大、排氣溫度高，并保護渦輪增壓器不致超速。

沃爾沃柴油發動機EMS2診斷功能

•         診斷功能的作用是探測并定位EMS2系統中的任一故障，以保護發動機并在遇有嚴重故障時能安全運行。

•         如果探測到故障，則由儀表板上的報警燈、閃爍的診斷指示燈或以明語告知（取決于所有的設備）。如果通過閃爍代碼或明語得到故障代碼，就可作為故障查找的導向。故障代碼也可以在授權的Volvo Penta維修廠用Volvo的VODIA工具讀出。

•         如果出現嚴重故障，發動機將被完全關停，或者控制單元將輸出功率降低（取決于配套要求）。再次設置一個故障代碼以作為故障查找的導向。

•         故障代碼。

沃爾沃柴油發動機EMS2參數設置功能

怠速，發火時預熱，指示燈測試，潤滑油溫度/冷卻液溫度極限報警，控制模式，控制速率（VE），發動機常行轉速（GE），發動機超速極限（GE），發動機超速停機（GE）。

沃爾沃柴油發動機CAN鏈路（控制器區域網絡）

•         CAN ---采用J1939鏈路

•         J1939 鏈路：管理發動機控制單元EMS2和通信接口（如CIU）或DCU之間，以及由所謂J1708 /J1587 鏈路管理的診斷等的所有通信。

•         CAN鏈路遠比J1708 /J1587 鏈路快。CAN鏈路已經準備用SAE J1939協議與其他零件（如儀表和傳動裝置）相連接。

•         J1708/J1587鏈路:  管理EMS2的診斷功能。如果由于某些原因在CAN鏈路上發生一些故障，則轉速電位計和起動-停機按鈕的信號就會由J1708/J1587鏈路接管過去。但是，儀表和指示燈被完全熄滅。

•         如果兩個鏈路都發生故障，則GE發動機維持轉速不變，而VE發動機降至怠速。在此情況下，關停發動機的唯一方法是使位于發動機左側的急停開關（AUX-STOP）。

沃爾沃柴油發動機CIU – 控制接口單元

CIU 是發動機管理系統（EMS2）和用戶控制面板之間的“譯碼器”。CIU具有兩個串口通信鏈路，一為快速鏈路，一為慢速鏈路。

快速鏈路即CAN鏈路。該鏈路控制所有與儀表、指示燈、觸點和電位計有關的數據。

慢速鏈路J1708/J1587鏈路，則用于控制診斷信息，其中包括閃存代碼。診斷工具VODIA也使用J1708/J1587鏈路與系統通信。

沃爾沃柴油發動機儀表系統（可選）DU – 顯示單元

DU是一個顯示發動機運行

值的儀表。它包含一個可永

久安裝在控制面板上的微控

制器單元。通過CAN鏈路顯示通信。

– 發動機轉速、增壓空氣壓力、增壓空氣溫度、

冷卻液溫度、潤滑油壓力、潤滑油溫度、燃油

壓力、發動機小時數、蓄電池電壓、瞬間燃油

消耗和平均燃油消耗（行程燃油）

診斷

– 以文本方式顯示活動的故障代碼

沃爾沃柴油發動機儀表系統（可選）

DCU (顯示控制單元)

•         DCU是一種用來與發動機控制單元進行通信的數字儀表面板。DCU 具有若干功能，例如發動機控制、監視、診斷和參數設置。

•         DCU 系統中的菜單可用來檢查（在某些情況下設置）EMS系統中的一些功能。

沃爾沃柴油發動機DCU（顯示控制單元）

沃爾沃柴油發動機DCU的幾項功能

控制沃爾沃柴油發動機

起動，停機，控制轉速，同步控制模式/轉速下降，預熱。

監控沃爾沃柴油發動機

轉速，增壓空氣壓力，增壓空氣溫度，冷卻液溫度，潤滑油溫度，潤滑油壓力，發動機運行小時數，蓄電池電壓，瞬時燃油耗和燃油油耗量。

診斷沃爾沃柴油發動機

以電文顯示故障代碼，并列出先前的故障。